王敬超

成都理工大学，四川成都 610000

近年来，经济社会的急速发展伴随着环境的恶化、人口的增加，越来越稀缺的土地资源使得我国能否保证耕地18亿亩“红线”面临巨大的挑战[1]。因此土地利用的研究也就越发显得重要。

城市交通与土地利用的研究主要有：基于协同学理论，采用序参量评价两者相容程度[2]；基于模糊数学和层次分析法，利用模糊层次分析法的评价方法[3]。在相容性评价方面，部分学者采用基于随机效用、网络均衡或一般均衡的操作型城市模型。这些模型已在美国、欧洲、日本等国家和地区成功实施，但在实施过程中模型所需数据量较大，实际收集起来困难[4]。

本文研究的目的是通过建立城市交通与土地利用的评价体系，构建二者相容性评价模型，并以重庆市为试验区以层次分析法来进行相容性评价分析。

1 城市交通与土地利用相容性评价

1.1 城市交通与土地利用相容性评价模型

影响城市交通与土地利用相容性情况的因素有很多，这些因素在整个过程中的作用也存在差异。为此，本文引入层次分析法进行城市交通与土地利用相容性评价，将整个评价体系分为目标层、准则层和指标层。目标层是指标体系的总目标是城市交通与土地利用相容程度，目标层是准则层和具体指标的概括，由准则层来反映[5]。

构造合理的判断矩阵是层次分析法的基础。判断矩阵元素的值反映了人们对各元素相对重要性的认识，设Xij与Xji为矩阵中位置相对称的两个元素，在比较两者的相对重要性时，一般采用1～9及其倒数的标度方法，在确定Xij和Xji值后,得到判断矩阵。……