卫东

众多观众来到奔驰展台时都会被那透着激情的红色迈巴赫概念车所吸引，当跟随着人流来到展台的一角时伴随着强光照射的一台发动机就静静地安置在那里，当我漫不经心地把它当做奔驰展台的传统，随意翻动解说屏时不禁让我眼前一亮，48V ISG、电子增压+双涡管增压、电动压缩机、直列6缸……，没错，这一切正是我要去寻找的新一代48V微混动力系统，它正是将要在这几年流行起来的大趋势。英菲尼迪展台的那款可变压缩比发动机也会让人脑洞大开，而在整车展示区，先进技术的展示只是告诉你它存在的合理性，至于为什么，还是到零部件展台去转转，那里才是真正捕获汽车新技术亮点的地方。

让浪漫与新技术融合的法雷奥

在2018年北京国际汽车展览会上，法雷奥还是依照传统自己在西侧展馆外单独设立了展区，其巴黎时装周的浪漫风格依然使它鹤立鸡群，而其香水加48V動力系统的展示也是将生活格调到绿色能源技术全面解读，诠释了本届北京车展“定义汽车新生活”的主题。法雷奥展示了一辆搭载了48V机的纯电动样车，它是绿色出行的理想方案，不仅适用于城市通勤，而且与高压电气系统相比更具性价比优势。这辆样车的最高续航里程为150km，最高时速可达100km/h。这项技术由法雷奥与上海交通大学共同研发，是满足中国快速发展的汽车电气化市场需求的理想解决方案。48V混合动力系统不仅令汽车制造商获益颇丰，还能惠及汽车终端消费者。该系统不需要改变车辆的内燃机结构，通过“移植”一套备用的电气系统便可降低10%的油耗和二氧化碳排放。对汽车制造商而言，这是目前将混合动力系统引入现有车型最具性价比的方式。

法雷奥展示区的一辆奔驰旅行车展示了法雷奥最新的互联空气净化技术，这一技术也是法雷奥今年在北美拉斯维加斯的电子消费展CES上展示的新技术，高效过滤器，可过滤掉98%的超细粒子和有毒气体。法雷奥PM2.5过滤器由密织的加强纤维制成，拥有极高的过滤效率，可完全达标中国于2016年实施的空气质量标准。法雷奥也能提供可中和掉高达96%花粉过敏原的过滤器。其表面涂层由天然多酚提取物制成，可有效抑制对花粉的过敏反应。可保护乘客远离外部污染物和过敏原。乘客甚至可以在进入汽车前，从智能手机上远程启动空气净化器，提前净化车舱。可提高车舱健康与舒适度的解决方案通过法雷奥OXYZen样车进行了展示。法雷奥还推出了LiDAR（激光雷达）自动清洁系统。这项技术能保障核心部件LiDAR传感器在任何时候、任何天气情况下都能以最佳状态运行。

大陆的可持续发展

大陆在车展前以《大陆集团为中国未来出行创造可持续价值》为题诠释了大陆在中国的汽车技术动向。在大陆集团的自动化驾驶项目中，自主巡航、自动泊车以及自主驾驶车三者一起相辅相成，实现“无缝驾乘”。有了自主巡航功能，驾驶员可以在高速公路行驶期间稍作休息，并且在驾驶员无法操控汽车的时候确保行驶安全。自动泊车功能让汽车可以自动执行停车操作，并根据需求将车自动交还给驾驶员。“最后一公里”是由自主驾驶车完成，其对未来出行有重要贡献。CUbE（大陆集团城市驾乘体验）是大陆集团无人驾驶技术的开发平台，有助于实现无人驾驶系统在城市的运行。

2018 年初，大陆集团与英伟达宣布将联合开发基于NVIDIA DRIVE？平台的人工智能自主驾驶汽车系统，该系统的研发等级涵盖从2级到5级的多级自动化驾驶功能，其中包括 360 度感知、高速公路自动变道和交通融合的能力，且该系统还将集成高清地图使车辆能够自我定位并提供地图更新。

轮胎对车辆的使用和安全起着至关重要的作用。德国马牌轮胎的创新轮胎科技ContiSense 和 ContiAdapt为未来自动化驾驶提供了高效的解决方案。这两项创新轮胎技术概念也毫无疑问地被视为雷迪传感器（REDI sensor）未来发展的重要领域。雷迪传感器（REDI sensor）于2014年由大陆集团引入市场，对构建汽车与轮胎之间的智能通信起着至关重要的作用。延续该创新概念的另两项轮胎技术分别为ContiSeal？自修补轮胎技术，其可在轮胎被异物刺穿胎面时，立即将刺穿处密封，防止漏气；ContiSilent 静音技术则可有效地降低车胎噪音。

博世助力未来绿色交通

在本次车展上，以“博世·智驾未来”为主题，博世展示了在未来交通技术领域最新的电气化、互联化、自动化智能交通解决方案。电动化交通的市场份额正在持续快速增长。博世用一款纯电动的动力总成，向大众展示了在电气化领域的首个一站式解决方案。凭借节能高效的智能热管理系统，能够有效管理车辆整车热流（包含对电池、电驱以及乘客舱等预热以及冷却管理），提高电动车的续航里程，确保行车安全性以及驾乘舒适性。博世最新推出的电桥，创新性地将电机、电力电子控制器和传动部件整合为一个紧凑型单元，直接驱动车轴，实现了动力总成系统的一体化，使系统不仅变得更加高效，价格也更为经济。

博世48V电池将于今年在无锡量产，去年已经完成C样件交付，目前已获取了国内外几十个关键客户项目。48V可为将来Px（电机布置位置P0-P4）的应用以及中重型商用车附件电气化准备模块化方案。此外，鉴于许多城市正在研究城市中心的尾气排量，博世首次推出电动城市物流车方案。这款动力总成解决方案能够提供纯电动、低噪声运行的物品运输方式，有效帮助减少车辆氮氧化物及颗粒物排放，改善城市空气质量。

博世正将汽车变成互联网的一个重要组成部分。通过将车辆内外的系统与智能出行解决方案相连，使驾驶体验更为智能。博世在北京车展向大家展示如何快速实现并提供更方便、快捷、无压力的停车体验。博世自动代客泊车，利用基础设施感知系统并通过云端服务器计算分析，引导车辆无人驾驶至空闲车位，省时又省力。

加特可变速器的转型

加特可作为变速器专业制造厂商，除了不断提高他们的强项——CVT 技术，还推出了带电机的CVT变速器。加特可的中塚晃章社长表示：“加特可将通过自身强有力的技术及销售业绩，通过高环保性与动力性的变速器产品，为中国汽车行业的发展贡献力量。”

本次北京車展，为了满足中国市场越来越严格的燃油规定，同时也为了顺应电动化潮流的发展，加特可首次公开了中型混合动力车用变速器的概念机型，将现有的 CVT 加上48V 的电机组建的 Mild HYBRID，比起现有的 Strong HYBRID 体积更小，造价更低，Mild HYBRID 可以充分实现节约燃油的效果。这款概念机型与已经在售的“Jatco CVT8 HYBRID”采用相同的单电机双离合式动力系统，因为它能够在纯电模式时将引擎完全停止，只靠电力来驱动，所以非常省油。而在燃油模式中也有 40%的动力是靠电力系统提供，要比原来的 CVT 节省燃油 15%以上，满足了中国 2025 的环保规格。而且因为其长度与现有的“Jatco CVT8”完全一样，所以在无需改变现有车型的设计基础上就可以搭载使用。

自动驾驶的幕后操手

伟世通公司在北京国际汽车展览会上亮相了其在智能网联等最新创新成果，展示伟世通在推进行业向全数字化座舱电子转型的技术实力。本次是伟世通转型为科技公司后再次亮相北京国际车展，重点展示了riveCore？自动驾驶平台。它是一个软/硬件平台，支持汽车制造商与第三方的开放合作，快速开发自动驾驶解决方案。这与本届车展的主题：定义汽车新生活（Steering To A New Era）不谋而合。

DriveCore？包含了先进的软、硬件平台，能够帮助汽车制造商以开放、协作的模式，快速开发出自动驾驶解决方案及产品。它独立于系统硬件如传感器或CPU硬件，可提供极高的信息处理能力；更包含先进的软件开发工具，促进更广泛的生态系统内的协作，大大加快将产品推向市场的速度。

“伟世通正在引领全数字化座舱电子的转型革命，而全数字化座舱对于自动驾驶的实现必不可少。我们所展示的产品代表了行业趋势，如座舱电子数字化、座舱电子整合域控制，以及推进自动驾驶技术的普及。”伟世通总裁兼首席执行官Sachin Lawande表示：“中国不仅是全球最大的汽车市场，也是伟世通最大和发展速度最快的市场。北京车展正是一个理想的平台，见证伟世通代表了行业趋势的最新座舱技术。”

作为快速发展的全球汽车座舱电子技术领导者以及中国各汽车公司的主要供应商，伟世通的产品在当前车联网和自动驾驶转型革命大潮中，均将扮演重要角色。除了DriveCore？自动驾驶平台之外，伟世通在今年北京车展上还将呈现在仪表盘、车载信息娱乐、显示屏、抬头显示和SmartCore？座舱域控制器领域的专业技术。

从这届北京车展可以看出，汽车技术正向更环保的动力系统和更智能化的驾驶前进。