黄雄荣

（上海市轴承技术研究所，上海 201801）

1 概述

自润滑关节轴承由内圈（内圈表面涂层）、外圈和自润滑材料组成（图1），具有结构简单紧凑、承载能力大、可靠性高、免维护等优点，其自润滑的特点突破了传统关节轴承使用条件，可用于不易维护、封闭的部件，因此在航空、风电、船舶等领域获得越来越广泛的应用［1］。

图1 自润滑关节轴承Fig.1 Self－lubricating spherical plain bearing

国内对自润滑关节轴承研制起步较晚，近年来逐步突破轴承的设计、材料、工艺、试验技术，形成了一套自主的研发体系和技术力量。但与国外相比，国内自润滑关节轴承的理论和标准体系尚未建立，材料的种类少，且与国外存在差异，表面技术在自润滑关节轴承上的应用较少（主要为镀铬、钝化），衬垫品种单一，不能满足高温、高频、高载等工况的应用需求。

国内自润滑关节轴承内圈采用马氏体不锈钢材料G95Cr18（或G102Gr18Mo），在内圈外球面表面进行电镀铬处理能满足基本轴承的承载和耐磨要求，但其在盐雾环境中易快速生锈，不能满足耐盐雾腐蚀的要求（GJB 150—2009《军用装备实验室环境试验方法》中耐盐雾96 h不生锈），且在高速轻载、低速重载摆动的工况下，尤其是在高速轻载工况下，轴承自润滑衬垫和内圈球面磨损快，在轴承服役寿命内快速失效，不能满足产品寿命要求。

高速火焰喷涂（HVOF）可以克服等离子热喷涂涂层孔隙多、结合强度不高的弱点，使金属陶瓷涂层具有高硬度、强度，优良的耐磨性、断裂性，同时具有化学性能稳定、摩擦因数低及耐热耐氧化性能良好等优点［2－3］。……