王忠宇 贺文雅 杨 航 王艳丽 吴 兵

(1上海海事大学交通运输学院, 上海 201306)(2深圳市都市交通规划设计研究院公共交通研究所, 深圳 518058)(3同济大学道路与交通工程教育部重点实验室, 上海 201804)

随着中国高速公路建设的不断推进及机动车保有量的急剧增加，高速公路养护维修出现了一些新情况：部分早期高速公路存在严重破损，养护维修作业量持续增加．养护维修作业区不仅降低了高速公路的通行能力、增加了行车延误，也给驾驶人员和作业人员带来重大安全隐患，属于交通事故的黑点，其高速的交通流和复杂的现场作业环境使行车具有高风险性[1]．同向刮擦事故作为高速公路养护维修作业区交通事故的主要类型，大多由车辆换道行为引起[1-2]，现有研究多采用定性分析和交通仿真手段，而基于作业区周边交通流实测数据的车辆换道行为研究相对欠缺．研究高速公路养护维修作业区车辆换道特性，对于改善作业区不合理布置、提升人车安全性、合理制定交通管控措施具有重要意义．

高速公路养护维修作业区由于车道数量减少，造成部分车辆需要通过改变车道到可通行车道上，使得作业区车辆的运行特性具有独特性和复杂性．Zhao等[3]将作业区划分为前置警告区、过渡区、纵向缓冲区、工作区和终止区．Meng等[4]研究发现，作业区的同向刮擦事故多发于过渡区，因为过渡区内封闭车道上的车辆需要换道，当车流量大时极易与相邻车……