郝冬冬

(中国石油化工集团公司办公厅，北京 100728)

我国经济自2010年进入艰难的转型期，实体经济受到明显冲击。成品油消费结构出现根本转变，成品油消费呈现稳中趋降的态势。2016年经济增速继续放缓至6.7%，成品油消费出现萎缩，全年表观消费量3.15亿吨，同比下降0.5%，为1999年以来首次负增长。

进入2017年，宏观经济稳中向好态势明显，GDP增长6.9%，略快于2016年。随着外需向好、工业回暖及房地产平稳增长等利好因素的拉动，成品油市场需求侧有所改善，呈现中速增长，全年表观消费量3.22亿吨，同比增2.2%。分品种来看，2017年成品油消费市场呈现“汽油降温，煤油趋稳，柴油回暖”格局(见图1)。

1 成品油供需分析

从分品种的消费结构看，汽油需求增速受到汽车保有量增速放缓、替代燃料规模持续上升等因素制约，但乘用车销量稳步增长仍继续拉动汽油需求保持稳定增长。而柴油需求则因中国经济增长速度放慢、工业活动减少以及环保和节能减排力度加大，增长由趋缓转向停滞甚至下滑。消费柴汽比自2010年以来不断下降，从2.18降至2017年的1.36。为应对消费结构的深刻变化，我国炼厂相应扩大汽油产率，生产柴汽比随之持续减少。我国汽油和柴油的消费已经发生非常显著的分化，航煤需求一直以来受我国航空业持续发展的带动，持续保持强劲增长。

从分地域的成品油供需看，我国成品油生产集中在东北、西北和东南沿海地区，而消费主要集中于华东、华南和华北三大地区，三者合计占全国消费量的70%以上[1]，由于东北、西北等生产企业远离华东、华南和华北主要消费区，中国成品油供需出现地区不平衡局面。……