刘炜伦，张衡阳，郑 博，赵 玮

空军工程大学 信息与导航学院，西安 710077

1 引言

机载自组网（Airborne Ad Hoc Network）[1-3]是将地面移动自组网技术应用于航空通信而产生的新研究领域，具有部署迅速、自组织、高抗毁等特点，能够明显提升各类飞行器网络化协同作战能力，是对现有航空通信网络的补充和发展。

机载自组网中的信道资源有限，拓扑具有高速动态变化特性，且传输业务要求多优先级并存，若业务负载持续增大，将会造成大量的拥塞和冲突，导致网络性能的下降，无法满足机载自组网中指挥控制、作战指令等高优先级业务高可靠、低时延的服务质量（Quality of Service，QoS）需求[4]。为保证数据传输的时效性、可靠性，以及区分不同优先级服务，媒质接入控制（Medium Access Control，MAC）协议[5]的设计必须考虑各优先级业务的不同QoS需求。美军战术目标瞄准网络技术[6-8]（Tactical Targeting Network Technology，TTNT）采用多信道随机竞争类MAC协议——（Statistical Priority-based Multiple Access）SPMA协议，协议基于多信道认知和跳频跳时机制，通过统计信道历史占用情况实现了对不同优先级业务的接入控制，但由于技术保密，量化信道忙闲程度和各优先级业务阈值设置的具体方法并没有明确给出，但信道忙闲程度的量化方法会直接影响协议性能，因此，通过合理设计信道忙闲程度的量化表示方法，实现对不同优先级业务的接入控制，是MAC协议设计的重点问题。

文献[9]提出了一种区分优先级的PFH_MAC协议，根据前一时刻的突发分组数量量化信道忙闲程度，从而限制低优先级业务的接入，但信道忙闲程度值的设置仅依靠网络中前一时刻突发分组数量，不能准确反映当前信道忙闲程度，同时网络中仅有两个优先级，无法保证多优先级业务的QoS需求。……