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(中车永济电机有限公司，山西永济 044500)

0 引言

株机160km/h动力集中型系统联调试验[1]中，要求两台某型号电机采取“背靠背”连接方式，两台电机的联轴器工装通过尼龙销进行连接，这种连接方式对假轴工装轴承温升是一个大的考验，因为在温升试验过程中，两台电机“对吹”导致环境温度上升很快，两台电机工装轴承频繁的烧损。不仅给中国铁道科学院的认证以及新产品按时交付用户带来了很大的挑战，而且会给电动机带来各方面的损害，给工厂生产造成重大损失。本文经过梳理解决此问题的工艺方案，对后续同类试验有指导作用。

1 试验现象

本次联调试验采用的是该电机型式试验假轴工装，该工装是采用试验假轴与薄膜联轴节端面齿啮合传动，并传递扭矩。工装设计[2]如图1所示。

图1 电机工装设计图

工装轴承烧损之后，对电机工装进行拆卸，拆卸之后发现角圈与轴承接触的地方有磨损变黑现象发生，如图2所示。根据这一现象制定了以下工艺方案来解决此问题。

图2 轴承烧损后的效果图

2 试验工装优化方案的实施

2.1 工装尺寸、总装尺寸与台位搭建的排查

在现有试验方案既定的情况下，对于轴承频繁烧损问题，首先要做到以下几点：(1)对工装图纸、电机配件及工装配件尺寸进行一一核查，核查无误；(2)保证电机装配的正确性，考虑到长假轴紧固力矩未达到标准，导致角圈与轴承发生摩擦后，不能及时回归原位。更换力矩扳手，采用大扭矩扳手进行紧固；……