主讲人：邱志荣

古代浙东曾是郦道元所描述的“万流所凑、涛湖泛决、触地成川、支津交渠”之地，这种地理水环境使先秦时期浙东的越人依赖于水，“水行而山处，以船为车，以楫为马；往若飘风，去则难从”。

浙东运河是我国春秋时期建成最早的人工运河之一，是中国大运河南端、海上丝绸之路南起始端，也是我国至今仍在沿用和保存最好的运河。主要航线西起钱塘江南岸，经杭州市西兴镇到萧山，东南到钱清过绍兴城经东鉴湖至曹娥江，过曹娥江东经上虞丰惠旧县城到通明坝而与姚江汇合，全长约125 km，此段为人工运河。之后，经余姚、宁波会合奉化江后称为甬江，东流至镇海入海，以天然河道为主。浙东运河全长约200 km。2014年6月22日，由京杭运河、隋唐运河、浙东运河3段组成的中国大运河，被列入世界遗产名录。

2500年的运河发展史

我国最早的人工运河之一

大约在距今4000年前后，海侵过后的山会平原（主要在今萧绍平原）多为湖泊沼泽和咸潮出没之地及南北向自然河流。公元前490年，越王句践开始实施由山麓地带向平原发展，在以今绍兴城龙山为中心的9个孤丘，东西约5里、南北约7里的范围内，先建小城，不久又建10倍于小城的山阴大城，形成一个水陆交通四通八达的越国平原都城。

《越绝书》卷八载：“山阴古故陆道，出东郭，随直渎阳春亭。山阴故水道，出东郭，从郡阳春亭，去县五十里。”据考证，这条记载中的古水道，西起今绍兴城东郭门，东至今上虞市东关镇西的炼塘村，全长约25 km，以北毗邻故陆道，南则为富中大塘，除了航运，还起着挡潮和为以南生产基地蓄水排涝等重要作用。……