张智慧

摘 要：以某船离港时电控主机起动失败为例，介绍5RT-flex58T-D二冲程共轨柴油机起动过程，分析启动失败原因，为该型主机起动操纵系统的日常管理提供借鉴。

关键词：5RT-flex58T-D 二冲程共轨柴油机；电控主机；启动阀；FCM-20模块

0 前 言

船舶经常在各种复杂条件下航行，特别是进出狭水道、港口，靠离码头时的机动航行，要多次改变航速及航向，主机需要频繁地进行正倒车操作。为保证航行安全，船舶主机应当具有可靠、稳定的正倒车起动能力，轮机员必须充分掌握船舶主机的操纵性能。随着电控船舶主机的出现，船舶主机的操纵系统由气动操作向微机控制电气操作发展，操作系统越来越抽象化，对轮机员的理论水平提出更高要求。除此之外，各港口国政府严格和广泛地采取措施，对抵港船舶实施PSC检查，若发现船舶主机存在重大缺陷而不适航，将发出警告并要求限期解决或滞留船舶，船公司因此承担船期损失和高昂的修理费用，甚至还会被列入“黑名单”而导致名誉受损。因此，熟练掌握电控主机的起动、换向及操纵机构的性能并能及时排除故障，对轮机的安全管理是至关重要的。

1 问题描述

某船采用瓦锡兰5RT-flex58T-D二冲程共轨柴油机作为船舶主机，在某航次准备满载离港前，由驾驶台操纵主机进行起动试验，当操纵手柄处于正车位置时，主机无反应，曲轴转角指示在198°；当操纵位置转到集控室，再次进行正车操纵时，主机仍无反应，曲轴转角指示不变，而主机起动连锁各项处于正常工作位。……