陆悦铭 詹海东 蓝中

近日，笔者在网上搜索到一条消息，说是美国一艘建造于1972年的“ROGER BLOUGH”号货船，于2016年5月27日在北美大湖区触礁搁浅，船壳破裂进水。该船通过自卸设备减载货物，在6月4日早上脱浅。经修复后，具有46年船龄的“ROGER BLOUGH”号如今仍然在运营中。自卸货物减载通常是和其他脱浅方法结合运用的，可以使搁浅船舶尽快脱浅。例如，2011年5月18日，出港的集装箱船“达飞·利波拉”号在厦门港引航员离开后，偏离主航道，尽管海事值班人员多次提醒和警告，但该船最终还是在浅水区搁浅。该船的脱浅方法包括排出船上淡水和压载水、驳走燃料油6 500多吨、卸下集装箱63只等，但是用时较长，卸下集装箱也有难度。出于对“ROGER BLOUGH”号货船仅仅通过自卸货物减载实现脱浅的好奇，笔者查询了这艘船的资料。

“ROGER BLOUGH”号货船长277米，宽34米，设计满载吃水11.9米，4.7万载重吨。该船是分两段建造的：1968年9月3日，在美国俄亥俄州洛兰的美国造船公司铺设船舶前半段龙骨；后半段龙骨于1969年12月29日在另一个船坞铺设。1970年7月25日，在新的干船坞进行船舶前后两段船体的合龙工程。

该船原计划于1971年7月下水，但在1971年6月24日，还在船厂建造的该船机舱发生严重火灾，除了设备损坏外，还造成4人死亡，下水计划不得不推迟了将近一整年。原定造船费用约2 000万美元，因为火灾的原因又花费约1 300万美元。该船有2台四冲程柴油机驱动，功率约11 032千瓦；使用可调桨距螺旋桨，设计船速16.7节；船艏配备侧推器，船艉配备自卸设备。

1972年6月5日，美国钢铁公司前董事长罗杰·布洛（Roger Blough）先生主持下水仪式，该船被命名为“ROGER BLOUGH”号。……