于海军

源头治理能控制住成千上万的老年代步车流入市场，控制增量是解决乱象的关键，也是关系汽车市场规范健康发展的重要举措。

因存在生产无标准、上路无牌照、驾驶无驾照等问题，非法生产、销售、上路行驶的老年代步车极易引发交通事故，已成为公共安全领域的一大隐患。

但目前，对老年代步车该如何监管和治理？有专家认为，源头治理能控制住成千上万的老年代步车流入市场，控制增量是解决乱象的关键，也是关系汽车市场规范健康发展的重要举措。

速度差增加事故概率

外形和尺寸虽酷似汽车，但实际上，老年代步车就是四轮低速电动车。

目前，市场上的老年代步车并未列入工信部《车辆生产企业及产品公告》，属非法生产、销售产品，并非如部分生产厂家和销售商所标榜的属于新能源汽车。

无论是车辆本身的安全性能，还是上路行驶行为，老年代步车都存在极大安全隐患。

在生产上，老年代步车没有生产标准依据，生产出来的车辆本身质量不过关，即便技术改进也很难达到保障人身安全的水平。据了解，加拿大和美国交通部、德国保险机构对类似车辆进行过安全性能检测，结果显示，这类车达不到安全防护水平，如果上路行驶，安全隐患很大。

在道路上，老年代步车行驶速度低于机动车，高于非机动车，速度差是导致交通事故的决定性因素。据研究，速度差分别为每小时8、16、24、32公里时，事故概率分别变为2倍、4倍、8倍、16倍。……