蔡彬 汤勇

摘要：在民用飞机及发动机研发的行业标准中，以美国汽车工程师协会（SAE）颁布的SAE ARP 4754A《Guidelines for Development of Civil Aircraft and Systems》最为权威，标准强调产品的研制过程。随着CCAR-21R4版的发布，建立设计保证系统是大型航空发动机研发企业开展产品适航取证的必经之路。本文通过分别梳理4754A和设计保证系统要求，并结合大型航空发动机研发的实际情况，提出了适用于大型航空发动机研发过程适航需求管理模型，可作为企业体系建设的参考。

关键词：4754A 设计保证系统 大型航空发动机。

中图分类号：v233 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）03 （A）-0000-00

1 SAEARP 4754A

1.1 SAE ARP 4754A概述

4754A遵循的是系统工程理论和方法，所提出的开发过程，就是典型的“V”模型，包括至上而下的需求定义与分配、至下而上的系统实施与集成，以及需求确认、需求验证过程等。对发动机研制有很多的借鉴价值。

1.2 SAE ARP 4754A的主要思想

4754A 的主体内容分别是策划过程、系统的正向研发技术过程、系统研发的综合过程，4754A 的主体思想在于：需求自顶向下逐渐进行分解分配和定义，再自底向上逐级进行验证；所有活动都以策划为基础，先制定策划，再实施策划，谋定而后动。

2 设计保证系统DAS要求

2.1 设计保证系统定义

《型号合格审定程序》（AP-21-03）对设计保证的定义为：有能力在设计中充分考虑适航及环保要求；有能力验证对这些要求的符合性；有能力向局方演示这种符合性。

设计保证系统是指为实现设计保证所需要的组织机构、职责、程序和资源。

2.2 设计保证系统法规要求

2017年5月24日，《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21R4）正式换版发布。……