王 强，焦生杰

（1.长安大学 工程机械学院，陕西 西安 710064；2.黑龙江工程学院 汽车与交通工程学院，黑龙江 哈尔滨 150050）

随着汽车工业的高速发展，世界汽车轮胎的生产量以年平均10%的增长速度递增，而中国汽车轮胎的年产量增速远远超过世界平均水平，为世界平均水平的2～3倍。据有关部门预测，到2020年，世界汽车轮胎的年产量有望突破20亿条，而中国轮胎的年产量有望突破10亿条，未来中国将成为世界轮胎中心[1-3]。目前中国每年产生近2亿多条废旧轮胎，而且数量还在以更加惊人的速度递增，由此带来的轮胎黑色污染问题将日益突出[4-6]。

近年来，矿山开采、建筑施工等行业发展迅速，使工程机械轮胎的需求量与日俱增，其年产量约为1 000万条，占轮胎总量的0.5%左右，但销售额却占全部轮胎的5.5%左右。工程机械轮胎生产阶段的耗胶量占整个轮胎耗胶量的15%左右，附加值比其他种类轮胎高出30%～50%[7-8]。工程机械轮胎通常在露天矿采区及土石方工程作业区等复杂恶劣环境下使用，负荷大、转弯多、受地面凸起物冲击力大，使用寿命相对较低，废旧轮胎产生率较大。因此，提高废旧工程机械轮胎的翻新率，可有效提高废旧工程机械轮胎的利用率，大大节约橡胶资源和促进绿色环保发展。工程机械轮胎翻新对社会、企业及环境产生的影响目前还缺乏系统性、针对性以及定量分析与评价。为此，本工作以基于生命周期的指标为评价基准，通过构建翻新工程机械轮胎能量消耗模型，定性和定量地描述和评价翻新工程机械轮胎再利用阶段5种处理方式的能量恢复效果，以期为翻新工程机械轮胎的推广应用及轮胎翻新行业政策制定提供理论指导。……