无人机系统自平衡容错控制与故障诊断

2018-07-27，，，

计算机测量与控制 2018年7期

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(1.空军工程大学装备管理与无人机工程学院，西安 710043；2.航空工业自控所惯性技术航空科技重点实验室，西安 710065)

0 引言

随着自主控制高新技术的迅猛发展，现代装备日趋向更为集成化、智能化、复杂化的方向深入研究。而无人机作为新兴作战装备，由于其“机上无人”的特点，可在超越人生理极限的环境中执行任务，因此已经越来越广泛的应用于军事活动，执行侦察监视、反恐打击等任务。但正是由于无人驾驶的特性，这对无人机的预测与健康管理(Prognostics and Health Management, 容错控制与故障诊断)提出了更高的要求。容错控制与故障诊断技术诞生于美国陆军直升机系统[1]，并在F-35项目中首次被具体提出，在后续的管理系统中得到了广泛的应用与拓展[2-8]，实现了对全系统全面的系统故障检测、预测以及健康状态管理，从根本上改变了“事后维修”、“定期维修”的维修方式，而发展成“视情维修”的即时维修方式，甚至“事前维修”的预测维修方式。

目前，容错控制与故障诊断系统的应用在国内外都进行了广泛的研究并已经逐步得到应用，如文献[9-10]关注于武器装备系统的故障预测与健康管理，提出针对武器装备进行视情维修的检测方式，极大减少了装备维护成本，文献[11]提出一种给予只能决策理论的故障预测方法，在装备出故障前即可诊断出可能发现故障的时间与部位，防患故障于未然，提高了装备的安全性，其余研究还有集成控制航天器的管理[12]，飞行器故障监测系统[13]，集成化的故障预测系统[14]以及相关的容错控制与故障诊断研究工作[15-17]。容错控制与故障诊断发展研究过程如图1所示，可以看出，容错控制与故障诊断研究是从事后维修、视情维修，到预测维修的一种不断推进的研究过程。

图1 容错控制与故障诊断发展研究过程

论文参考国内外容错控制与故障诊断研究相关文献，通过引入生物行为学中的“自平衡理论”[18]，将无人机的完备状态设为平衡点，保证UAV的生存设为原始内驱力，保证UAV任务完成设为次要内驱力，依据故障预测与健康管理(容错控制与故障诊断)技术，以机载设备的传感器信息为基础进行实时数据监测与故障预测，结合无人机的“机上无人”特性，构建“优先生存完好性，次要任务完成性”的机制，在根据所构建的自平衡函数判断无人机无法保证生存完好性时，此时转换无人机为自杀式飞行器，确保任务的顺利完成。仿真实验证明此方法不仅将容错控制与故障诊断与生物行为学进行有效结合提供了新颖的故障诊断与健康管理思路，并且充分考虑无人机的特性，将容错控制与故障诊断不仅作为故障管理手段，更作为攻击判别武器，极大拓宽了容错控制与故障诊断的应用思路与前景。

1 自平衡理论建模

1.1 自平衡理论

自平衡理论是Hull等人在1943年通过研究生物的觅食、生存等行为，而提出的基于内驱力的知名理论，该理论指出所有的行为都可被理解为两种结果：

1)原始内驱力：原始内驱力是内在的，它存在的目的是保护生物体的生存，比如饥饿或者口渴，都是生物体生存的必要因素。

2)次要内驱力：次要内驱力是在满足原始内驱力的过程中形成的，即在满足原始内驱力的基础之上，生物的目的性、好奇性等，它存在的目的是促进生物体的进化。

Hull等认为，原始内驱力和次要内驱力目的都是保证生物进化生存下去，更为重要的是，它们是自我平衡的。也就是说，对于一个生物系统，存在完美的“设定点”，并且原始内驱力与次要内驱力都是为生物体接近该设定点而服务的。例如，当生物体的某部分机能损坏时，它可能预先感到自身的状态从而提前采取措施(如感到寒冷，它可能会发抖或移向阳光来增加体温)。换言之，自我平衡使得生物具有一种“回归平衡”的能力，即在环境改变、机体受损等破坏生物体稳态时达到平衡的功能。

1.2 无人机自平衡理论模型

根据Hull等人提出的自平衡理论，可以构建基于无人机自平衡理论模型如图2所示。首先确定无人机系统的平衡点，即无人机所有机载设备处于出厂完好状态并能正常工作的点，此时无人机能够充分发挥自身性能。在确定无人机平衡点之后需要构建自平衡函数来判断无人机是否处于平衡点附近，若处于平衡点附近则代表无人机完好无故障，此时根据自平衡函数记录设备的剩余寿命，即无人机处于“已平衡”状态，在飞行时仅正常考虑原始、次要内驱力并在执行完任务后不需要进行过多的健康管理；若自平衡函数判断无人机处于“未平衡”状态，则需要根据无人机机载传感器信息判断未平衡的装备并进行故障预测，并在飞机完成任务后进行健康管理；若无人机处于无平衡状态，此时无人机不能继续进行使用，如发动机故障等致命故障，此时优先考虑次要内驱力，即保证任务完成而忽略原始内驱力(如无人机在执行任务中遇到致命故障，此时基于自平衡函数的容错控制与故障诊断对故障预测判断无人机无法安全返航，则将无人机作为自杀式武器进行使用，这是根据无人机的“机上无人”特性对容错控制与故障诊断的合理应用，即无法保证无人机安全进行健康管理的情况下，优先执行任务)。

图2 无人机自平衡理论模型

2 基于自平衡理论的无人机容错控制与故障诊断模型原理

2.1 无人机容错控制与故障诊断系统体系结构

如图3所示，无人机容错控制与故障诊断系统主要是由机载容错控制与故障诊断系统和地面容错控制与故障诊断系统两部分组成。机载容错控制与故障诊断系统主要由动力系统(飞机发动机以及保证飞机发动机正常工作所必需的系统和附件)、航电系统(如通信系统、导航系统、雷达系统等)、机载武器系统(如导弹系统、航炮控制系统等)、无人机系统状态在线评估系统以及机载状态提示与预警系统等；地面容错控制与故障诊断系统部署在地面控制站，主要由四部分组成：维修决策与规划系统、故障检测与隔离系统、维修管理系统以及状态评估与预测子系统。地面与机载信息交互通过数据存储与流转系统进行数据信息的实时交互，机载信息通过该系统传输到地面进行记录、计算，机载控制指令通过上行线路传出到无人机控制无人机飞行。

图3 无人机容错控制与故障诊断系统体系结构

2.2 无人机自平衡函数

文献[19]提出装备的剩余寿命是一种装备故障(或可能出现故障)随时间发展变化的过程。将无人机系统的装备退化过程用一个状态空间模型进行描述，可以得到状态空间与装备剩余寿命之间的关系，继而可以进行故障预测并在该基础上对装备故障进行隔离、修复等健康管理操作。假设机载传感器可以实时监测无人机的系统状态，在监测时刻k检测到当前装备故障状态空间为X，则根据装备的剩余寿命推算公式可推算出k+p时刻的故障概率为：

(1)

则可得无人机装备到k+p时刻剩余寿命的期望为：

(2)

最终可构建单个设备的剩余寿命PDF如图4所示，其中监测时间为当前进行故障预测的时间，剩余寿命为当前监测时间进行故障预测后所预测的设备剩余可工作时间。

图4 无人机自平衡函数

无人机设备的自平衡函数sk函数为加权之后的平衡函数：

(3)

其中：PDF为剩余寿命，CF为无人机全寿命周期，α为区间置信度，ω1和ω2分别为对应的权值系数。

则可构建无人机的总体自平衡函数Sk为在当前监测时间下，所有设备信息的综合函数：

(4)

其中：λi为单个设备对无人机的影响因子。当Sk值大于设定阈值，认为无人机可靠，否则认为无人机需要进行健康管理，甚至在执行任务中被当作自杀式武器进行投放。

3 基于自平衡理论的无人机容错控制与故障诊断模型工作流程

如图5所示的无人机的容错控制与故障诊断系统之间相互协调，将所监测到的数据传输到数据存储与流转子系统，共同监测无人机的工作状态。在无人机日常飞行时，通过加载在飞机上的机载传感器感知无人机的实时状态，将状态数据通过总线传递给数据处理模块，进行大数据的特征提取与分类，以便后续的数据处理。在分类后可以得到设备的装备信息，是完好、部分损坏或全部损毁。所有处理过后的数据经过数据存储于流转，传递到状态评估与预测模块，通过对数据的融合，判断无人机当前状态信息，得出设备故障原因及状态，并通过自平衡函数规划判断无人机能否安全返航或进行自杀式袭击。最后以指令的形式发送给无人机命令，并根据机载记录设备进行效果评估。

而在无人机在执行任务时，机载监控设备实时监控无人机的各个设备状态，无人机通过机载信息中心将状态数据进行融合处理，并通过数据分析，判断无人机当前是否处于正常工作状态(或者异常状态)，在装备正常工作时，无人机执行任务；装备轻微故障，无人机通过数据链向地面站发送故障信息，并接受地面指令，待返航后进行无人机的健康管理；当无人机受到致命故障(如发动机、油箱)，无法完成返航，需要第一时间向地面站发送异常信息，并以自身为代价继续执行任务。