谢计红

摘 要 发动机起动但不运行故障在汽车维修行业中属于一个较大的故障检修难题。本文以上汽通用2017 款别克全新一代君越为例，向广大汽车维修从业人员介绍发动机起动但不运行的故障诊断办法，供大家参考。

关键词 发动机 故障诊断 别克君越

中图分类号：U472 文献标识码：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkz.2018.04.070

Abstract The engine starting but not running fault is a big troubleshooting problem in the automobile maintenance industry. The SAIC GM 2017 Buick new LaCrosse as an example， to the vast number of car maintenance employees the engine starting without running fault diagnosis method， for your reference.

Keywords engine； fault diagnosis； Buick Lacrosse

有适当的可燃混合气、强烈的且正时满足的电火花和足够的气缸压力，汽油发动机便能顺利起动。[1]发动机不能起动通常有启动时起动机无反应、起动机运转但是车辆无法着车两种故障现象。对于汽车维修人员来说，遇到起动机运转但是车辆无法着车的故障经常要耗费大量人力物力和时间来找寻故障点。在此笔者根据多年维修经验和参考资料，以上汽通用2017 款别克全新一代君越为例，对装配有1.5T发动机起动但不运行故障诊断进行了分析总结，为发动机起动但不运行的故障有的放矢，有利于维修人员借鉴进行故障诊断，从而缩减维修时间，提高工作效率，为企业创造更好的价值。

1 在使用该诊断程序前，对车辆执行诊断系统检查

（1）和用户交流故障产生的相关时间、地点以及原因，咨询是否在其他地方进行了维修，如有，确保曾检修的区域的连接、连接器、搭铁电路清洁、牢固且处于正确的位置。

（2）检查蓄电池，电缆连接处应该清洁且牢固，用蓄电池检测仪检测蓄电池性能，结果应该良好。

（3）检查是否私自加装了一些不合理的电子设备，确保其加装设备不影响系统运行。

（4）连接故障诊断仪，并根据提示进入发动机管理系统。

2 起动发动机，排除简单原因导致的发动机不能运行的原因

（1）如果装备了钥匙型点火系统，点火钥匙是否部分缩进或折叠。当尝试起动发动机时，车辆钥匙的机械部分必须锁止在完全伸出位置，遥控门锁发射器与钥匙平行。当起动时将钥匙部分缩回或折叠可能中斷收发器验证，并导致间歇性不起动故障。在这种情况下，还可能设置故障码 DTC B3055。如果收到间歇性不起动的报修，需要与客户讨论他们的起动习惯，确认在起动前钥匙锁止在完全伸出位置，遥控门锁发射器与钥匙平行。

（2）曲轴位置传感器（CKP）故障。曲轴位置传感器作为发动机启动必不可少的一个重要信号，一般安装在曲轴的两端，为电磁感应式或者霍尔式传感器，为发动机起动提供转速、曲轴转角等信号，用来确定发动机的最佳点火和喷油时刻，还通过与凸轮轴位置传感器信号比对，以控制凸轮轴相位和检测气缸缺火。其是否存在故障可以通过故障诊断仪来判断。连接好故障诊断仪并进入发动机数据流，找到“Engine Speed（发动机转速）”参数，将车辆点火开关打至“start”位置保持不动，同时此参数的变化情况。曲轴位置传感器如果正常，其转速应该稳定在200～300 RPM之间。如果显示的转速值没有变化、或者出现突然上升、转速变化频率过快，则说明曲轴位置传感器有故障从而导致发动机起动不能运行，需要先进行曲轴位置传感器故障诊断。

（3）燃油量不足。如果起动时油压不够，发动机喷油嘴喷射燃油量减少，缸内混合器过稀，导致车辆不能正常起动。常见故障原因有燃油滤清器堵塞、汽油泵磨损输出燃油压力低、调压阀故障、输油管变形等。可以连接燃油压力表工具，或者通过故障诊断仪读取燃油压力值，检查发动机起动时燃油压力是否异常，从而进行故障判断。

（4）发动机喷油器的电磁阀有故障，或者喷嘴存在部分堵塞。若存在堵塞，可以采用喷油器超声波清洗装置进行清洗，如果电磁阀损害，则更换喷油器。

（5）喷油器通电时间过短。喷油器喷油时间的长短直接决定喷油器。其喷油时间是通过发动机ECU搜集各传感器的信号后经过处理运算，得出进气量的多少然后控制喷油时间来控制喷油量。如果发动机检测进气量的相关传感器输入数据偏差过大，ECU误读数据，导致喷油器喷油过多或者过少，混合气过浓或者过稀从而发动机不能点火起动。可以通过故障诊断仪读取发动机影响起动的相关数据参数，与标准值比对，如果数值偏差过大，则对相关传感器进行维修或者更换。

（6）发动机电气搭铁松动不可靠。由于汽车采用单线制，因此车辆内存在多个搭铁点。需要检查影响发动机起动的相关搭铁点是否良好，是否存在虚接。

（7）燃油中有水或异物，可能导致无法起动或发动机无法持续运行。维修车辆有时发现所有影响车辆起动的参数都正常，但是车辆确无法起动，可能是油内水分过多或者有异物导致的。遇到此问题时，需要积极和车主交流，咨询最近车辆的加油情况，如果车辆近期在一些小规模加油站加过油，应该引起足够重视，通过检测输油管内汽油的质量，或者直接更换汽油的方法来判断是否因为被污染的燃油导致车辆无法起动。

（8）点火系统易受到湿气影响。如果将发动机在温暖干燥的修理厂起动和运行，点火系统可能易受到湿气影响。发动机起动时，向点火系统部件和导线上喷水，检查发动机的起动情况或无法持续运行情况。

（9）如果发动机几乎起动然后失速，极有可能是因为曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、进气或排气凸轮轴位置传感器电路开路导致的。

3 起动发动机，根据故障现象执行适当的系统诊断

（1）起动发动机长达15 s。进入故障诊断仪，读取故障代码。如果有下列故障代码：P011700、P011800、P012200、P012300、P022200、P022300、P033500、P033600、P051300、P056200、P056300、P060100、P060200、P060300、P060400、P060600、P062F00、P063300、P068500、P068900、P069000、P151600、P163100、P168200、P16F300、P210100、P211900 或 P261000，[2]则根据对应的故障代码提示信息进行维修。由于涉及到车辆起动但不运转的故障码较多，下面以故障代码DTC P0118（发动机冷却液温度 （ECT） 传感器电路电压过高）为例，来进行故障排除。

发动机冷却液温度（ECT）传感器是一个负温度系数可变电阻，发动机控制模块（ECM）给其提供5V标准电压，通过感知冷却液温度的变化来反比例改变电阻值，通过计算电流的大小从而测量冷却液温度，为发动机提供冷启动以及其它的一些控制信号。发动机冷却液温度传感器故障常见有发动机控制模块和发动机冷却液温度传感器之间的开路、对搭铁短路或间歇性电路故障。当发动机控制模块检测到发动机冷却液温度低于？39 并持续5 s以上，发动机ECM将检测到相关故障并存储此故障代码。

对于故障代码DTC P0118的诊断，需要借助万用表和其他检测工具，并根据电路图（图1），对冷却液温度传感器进行检测，判断是传感器本身故障还是其对应的电路故障。从图1可以看出，17款君越冷却液温度传感器1号端子为信号电路端子，2号端子搭铁。检测时，须先将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭车辆所有系统，待2分钟后再断开传感器处的 B34A 发动机冷却液温度传感器线束连接器和发动机控制模块K20连接器，用万用表检查。若端子搭铁2对地电阻小于2 ，信号电路端子1与发动机控制模块K20连接器端子46之间电阻小于5 ，则说明冷却液温度传感器连接线路正常，故障出在传感器本身。同时也可以将冷却液温度传感器放入热水中，通过测量其在对应水温中传感器的阻值与君越的“发动机冷却液温度传感器温度与电阻对照表”进行比对来进一步确定传感器本身的好坏。

（2）进入故障诊断仪后，若查询不到影响车辆起动的相关故障代码，将点火开关置于“ON（打开）”位置，并确认组合仪表上的安全指示灯短暂点亮。

如果安全指示灯常亮或闪烁，则说明车辆不能起动是由于安全防盗系统启动而导致的。安全防盗系统功能由安全防盗系统控制模块、车身控制模块（BCM）、发动机控制模块（ECM）和任何存储和报告环境识别符的模块提供。该故障需要根据安全防盗相关维修信息进行故障诊断。

（3）若将点火开关置于“ON（打开）”位置，组合仪表上的安全指示灯短暂点亮后熄灭，起动发动机，检查故障诊断仪上的“Engine Speed（发动机转速）”参数显示是否大于0 RPM。

如果故障诊断仪上显示发动机转速为0 RPM，则说明曲轴位置传感器有故障，同时会发现故障诊断仪上会记录有故障码DTC P0335（曲轴位置传感器回路）或P0336（曲轴位置传感器性能）。曲轴位置传感器故障诊断需要借助万用表或者其他检测工具，根据电路图（图2），判断是传感器本身故障还是其对应的电路故障。从图1可以看出，17款君越曲轴位置传感器有3根接线，其中1号端子为5 V参考电压端子，2号端子为低电平参考电压搭铁端子，3号端子为信号线端子。

先关闭点火开关，并关闭所有车辆系统，待2分钟后，断开 B26 曲轴位置传感器处的线束连接器和发动机控制模块K20连接器。用万用表电阻档测量对应线路之间的电阻。若低电平参考电压电路端子 2和搭铁之间的电阻是否小于5 、5 V 参考电压电路端子 1与K20插头端子7电阻小于2 、曲轴位置传感器信号电压端子3与K20插头端子39电阻小于2 ，则说明曲轴位置传感器线路正常，需要更换曲轴位置传感器。

（4）若起动发动机，故障诊断仪上的“Engine Speed（发动机转速）”参数显示大于0 RPM，将专用工具EL 26792HEI 火花测试仪连接至火花塞导线套管和搭铁之间，起动发动机，确认火花测试仪是否有火花。若火花测试仪无火花或者火花不稳定或火花较弱，则说明发动机电子点火系统存在故障，需要对点火系统进行诊断维修。

（5）若起动发动机，火花测试仪上有明显火花，将点火开关置于“ON（打开）”位置，使用故障诊断仪指令“燃油泵启用”开启数次。燃油泵运行时，确认故障诊断仪“Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）”参数在 345～650 kPa （50～94 PSI） 之间。如果不在规定范围内，说明发动机燃油压力不足导致发动机无法起到，需要对燃油系统进行诊断维修。

（6）若燃油系統压力正常，再进一步检查以下几方面是否存在问题，若有问题，须对对应问题进行诊断维修。

①通向节气门体的进气管是否有塌陷。

②空气滤清器和进气系统是否堵塞和阻塞。

③火花塞是否被汽油或冷却液污染。

④歧管绝对压力（MAP）传感器是否失真。

⑤发动机冷却液温度（ECT）传感器是否失真。

⑥测试排气系统是否阻塞。

⑦是否存在导致发动机起动但不运转的机械故障，如气缸压力低、正时皮带磨损等原因。

参考文献

[1] 白玉.电喷发动机难起动故障诊断研究[J].江苏技术师范学院学报，2012（8）：10-14.

[2] 唐杰.别克凯越轿车发动机无法起动故障诊断与排除[J].现代职业教育，2016（12）：23-26.