侯隽

超跑呼啸而过，速度与激情、青春与梦想交织……从2007年起，中国各城市先后成立了各类豪车及跑车俱乐部，它们总是和豪车、游艇等奢华元素联系在一起，让外界非常好奇。

如今随着消费升级，中国街头的跑车也越来越多，不少超跑俱乐部在十几年间大浪淘沙。

作为从2009年成立至今的SCC超跑俱乐部，则在这10年间不断壮大，成为全国规模最大的跑车俱乐部。SCC超跑俱樂部目前已交由职业经理人团队全权管理，涉猎超跑维修保养中心、超跑后市场服务中心、高端定制旅游、高端奢侈品交易平台等产业链布局。

超跑不是用来装酷和炫富的

SCC设置其入门车型为保时捷911及以上级别跑车。“我们不是什么富二代俱乐部，最初这只是一个车友会性质松散的组织，然后随着它发展和壮大在2012年我们正式进行商业化，就变成了以车会友的高端平台。”SCC创始人张宽对《中国经济周刊》记者说。

2007年，经过多年创业后，对跑车情有独钟的张宽买了人生第一辆法拉利，逐渐成为一名超跑玩家。但彼时的超跑圈并没有一个成型的组织，很多车主热衷于呼啸街头，也让公众对超跑跟炫富画起了等号。

在张宽眼里，超跑并不是用来炫耀或装酷的，也不是生活必需品，更不是炫富的工具，而是让真正懂车、爱车的人拥有，人车合一，体验到驾驶的乐趣。

对这种发动机轰鸣声文化的深入理解，也让张宽相信，随着中国经济水平的提高，“衣食住行”都会发生翻天覆地的改变，中国人对出行的品质和体验也会越来越高。