周洁

近代公交诞生

1908年3月5日（光绪三十四年二月初三）

英商开通了上海第一条有轨电车线路。5时30分，这辆电车从静安寺出发，经愚园路、赫德路（今常德路）、爱文义路（今北京西路）、卡德路（今石门二路）、静安寺路（今南京西路）向东行驶，穿过公共租界商业大街南京路（今南京东路），沿着外滩至上海总会（今广东路外滩东风饭店），标志着上海城市公共交通开始进入一个运用现代交通工具的时期。

1913年8月11日

华商第一条有轨电车线路1路通车营业。该线路自小东门至高昌庙（今江南造船厂附近），线长4.97公里。

1914年11月15日

上海第一条无轨电车线路14路正式通车。该线路行经福建路，南起郑家木桥（今福建中路、延安东路）、北至老闸桥南堍（今福建中路、北京东路），线长1.10公里。

在战火中徘徊

1937年

这一年是上海公共交通发展的一块重要界碑。经过近三十年的发展，上海公共交通形成了英商、法商和多家华商三足鼎立的局面，上海堪称亚洲城市中公共交通最发达的城市。

1945年

抗战胜利，但内战爆发，旧政府几乎无暇顾及城市公交的恢复和发展，刚复苏的上海公共交通又遭遇了寒流。直到1949年新中国成立，旧上海遗留给我们的公共交通还没恢复到1937年的规模。

1949年

新生的上海遭受轰炸和外部经济封锁，公交车辆配件燃料供应奇缺，在极其困难的岁月里，上海公交不仅没有停运，而且增加了运能。

1957年

上海公交公司基于解放载货车底盘试制出57型公共汽车。它是首款采用国产车底盘改装的全金属结构公共汽车，结束了中国公交车依赖进口底盘制造的历史。……