贺治国

(国电电力大同发电有限责任公司， 山西 大同 037043)

0 引言

国电电力大同发电有限责任公司7号机组是我国首台直接空冷的600 MW机组，汽轮机为哈尔滨汽轮机厂引进西屋技术自主开发研制的NZK600-16.7-538/538型亚临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽反动式凝汽式汽轮机。DEH控制系统采用ABB symphony公司的HSS03伺服模件，接受高压调节阀线性可变差动变压器(linear variable differential transformer，LVDT)感应杆的位置反馈信号，进行采集、处理、综合运算后输出指令至伺服阀，进而控制汽轮机高压缸GV1-GV4的4个进汽调节阀开度。轴承振动保护系统报警值为70 μm，危险值为250 μm，当某瓦轴承振动超过危险值且相邻瓦的轴承振动超过报警值时，就发出汽轮机跳闸指令。

1 事故概况

某日20：26，7号机组高压调节阀为单阀运行方式，运行人员检查发现GV4调节阀的LVDT感应杆支架脱落。经过检修人员就地确认GV4调节阀实际已全关，LVDT感应杆支架从根部断裂，加固支架的2根斜拉筋也同时断裂。GV4调节阀的位置反馈值由18 %突变为55.37 %，负荷由496 MW降为423 MW，1号轴承振动X向由29.34 μm上升至72.72 μm，2号轴承振动X向由82.37 μm上升至228.68 μm，已接近汽轮机保护跳闸定值。

次日00：08，检修人员在处理GV4调节阀的LVDT感应杆支架断裂缺陷时，该汽轮机突然跳闸，MFT动作，盘前发出“汽轮机轴承振动大”光字，首出原因为汽轮机轴承振动大。01：20，该调节阀LVDT感应杆断裂的支架恢复工作结束；01：30，汽轮机挂闸冲转；03：13，机组并网。

2 事故原因分析

2.1 汽轮机高压调节阀控制原理

在汽轮机高压缸的进汽调节过程中，伺服模件接收调节阀的LVDT位置反馈信号值Y和指令设定值X，进行计算比较后输出对伺服阀的控制指令Z=X-Y，最终实现X=Y，即指令值Z为0(见图1)。……