宫振冲 李 平 方志伟

(北京市轨道交通指挥中心，100101，北京//第一作者，工程师)

在北京轨道交通新建线路可行性研究和初步设计运营安全专篇评审工作中发现，车站客运设备设施通过能力的设计标准与实际运营要求之间存在明显的矛盾，即按照规范技术标准设计的车站客运设备设施通过能力不满足实际运营安全服务的要求。

城市轨道交通车站客运设备设施通过能力与客流匹配情况反映出车站的安全服务水平。本文归纳分析了北京轨道交通线网中车站易出现较高客运风险点的规律，并对目前高风险车站的高峰实际客流与设备设施通过能力匹配关系进行计算，对照该处高峰期间的客流密度情况，检验文献[2]中的相关技术标准是否满足安全运营需要，若不满足，则分析其原因并提出相应的优化方法。本文的研究结论可为新建线路设计阶段的高风险车站能力与客流匹配评审提供有力依据，从而达到降低新建车站运营安全风险与提高乘客安全服务水平的目的。

1 线网客运高风险车站分析

随着城市轨道交通线网的快速扩张，线网内车站不断增多，换乘站也增多，客流量也在逐年攀升，使部分车站的通道、楼扶梯及站台等设备设施处拥堵严重，导致乘客服务水平降低，并存在拥挤踩踏风险。

1.1 车站客运风险分析方法

基于乘客在车站中的走行流线，以车站客运设备设施的规模、数量和客流之间的匹配关系作为评价依据，以密度、通行时长等作为具体指标，对车站各种设备设施进行风险定级，得出量化的车站客运风险。……