尹陇彪

(中铁第一勘察设计院集团有限公司， 710043， 西安//工程师)

随着我国城市化进程的不断加速，地铁作为城市公共交通体系的主体，线网也随之不断加密。已先后有北京、上海、香港、深圳、武汉、成都等城市在地铁骨干线路上，选择了A型车辆8节编组，并与其他线路有多次交叉换乘，出现多个两线及以上换乘车站。该类换乘车站的规模大、关系复杂、周围环境限制条件多，往往带来如共用的站厅面积超过规范限制的5 000 m2要求等消防设计问题。因此，近年来各地在实际建设中遇到此类项目问题时，大多通过消防性能化评估或向当地消防部门提请特殊消防设计审查来解决诸多规范未涵盖或不明晰的消防问题。本文结合设置了3线换乘厅的成都地铁5号线锦城大道站消防设计项目实例，对大编组列车、多线换乘导致的站厅公共区面积超过规范要求的车站，遇到的消防问题进行分析及总结后，并提出了相关解决措施。

1 项目概况

成都地铁5号线锦城大道站为5号线(A型车辆8节编组)、9号线(A型车辆8节编组)和29号线(A型车辆6节编组)的换乘站(见图1)。5号线站位设于锦城大道与万象南路交叉路口南侧，沿锦悦西路呈南北向布置；9号线沿锦城大道东西向布置；29号线位于锦城公园内。5、9号线为在建线路，车站土建同期实施，均为车辆段接轨车站，29号线为规划线路。

锦城大道规划道路红线宽度40 m，万象南路规划道路红线宽度25 m，锦悦西路规划道路红线宽度25 m。车站周边规划已实施，均为已建成高档住宅小区。……