宫 寅

(中铁上海设计院集团有限公司, 200070, 上海//工程师)

1 工程概况

西安地铁机场线(以下简称机场线)是西安城市轨道交通近期规划中的重要交通线路，全长27.33 km。其中，渭河特大桥(以下简称特大桥)属于机场线的重点控制性工程，全长4 252 m。跨越渭河主河槽的特大桥采用50 m+8×100 m+50 m连续梁，两岸相邻桥梁采用60 m+111 m+94 m+100 m+60 m连续梁。特大桥位于抗震设防烈度8度区，由于抗震设防烈度高，导致两联连续梁间梁缝的设计值较大(此处梁缝采用600 mm±230 mm)，由此带来的轨枕间距超限存在一定的安全隐患，因此轨道拟采用抬枕装置进行处理[1-2]。进口抬枕装置采购价格及养护维修费用偏高；国产抬枕装置价格偏低，但结构复杂、施工精度难以保证[3-4]。目前，重庆轨道交通6号线两江大桥采用了国产抬枕装置(见图1)。因此，本文以特大桥为工程背景，结合机场线的特点对国产抬枕装置进行优化设计，以满足其功能性及经济性要求。

图1 国产抬枕装置

2 抬枕装置设计原则及设计方案

结合现场调研，确定了抬枕装置的设计原则：①抬枕装置应安全、可靠，满足行车平顺性要求；②抬枕装置应有足够的横向、竖向刚度；③抬枕装置范围内扣件应采用调节器基本轨专用扣件；④抬枕装置的剪刀叉不应碰到道床和梁；⑤应考虑抬枕装置的造价以及养护维修的便捷性和经济性；⑥应适用于梁缝600 mm±230 mm的工况[5]。

根据设计原则，将国产抬枕装置进行如下优化设计：

(1) 将“7根钢枕结构”优化为“1根钢枕、6根混凝土枕结构，仅梁缝处1根钢枕外露，其余浇注在道床混凝土中”，钢枕采用T形梁。……