张建平 庞 瑾

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，710043，西安//第一作者，高级工程师)

客流需求是制定地铁运营方案的依据，研究地铁运营方案与客流需求的匹配性是评价与优化运营方案、提高运营效率和服务水平的关键。目前，西安地铁3号线的运营方案不尽合理，主要表现在早高峰时段下行拥挤、平峰时段客流满载率过低、车底运用不合理等方面。3号线是西安首条实施大小交路运营的线路，目前缺乏对该线客流特征和运营匹配性的研究。本文以西安地铁3号线实测运营数据为基础，通过研究其客流特征，分析运营方案与客流需求的匹配性，研究运营方案存在的问题并提出相应的优化措施，为3号线运营组织优化提供依据。

1 西安地铁3号线概况

西安地铁3号线于2016年11月8日开通，是西安市开通运营的第3条地铁线路。线路西南起自鱼化寨站，东北止于保税区站，运营里程38.0 km，设置车站26座，与已开通运营的1号线、2号线分别在通化门站、小寨站换乘。西安地铁3号线线路走向及车站设置如图1所示。

图1 西安地铁3号线线路图

2 西安地铁3号线客流特征

2.1 全日分时客流特征

西安地铁3号线工作日、非工作日和节假日的客流时间分布特征存在明显差异(见图2)。工作日客流存在明显的“双驼峰”；非工作日、节假日无明显早、晚高峰，17:00—20:00为高峰时段，且峰值远小于工作日。

工作日早高峰出现在8:00—9:00，早高峰小时系数14.1%；晚高峰出现在18:00—19:00，晚高峰小时系数10.6%，早高峰客流明显高于晚高峰。……