蒋 琦

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，710043，西安//高级工程师)

1 研究背景

青岛市目前已开通运营地铁线路有2号线、3号线和11号线，13号线预计2018年底通车运营，1号线、4号线、8号线3条在建地铁项目预计于2020—2021年建成运营，届时青岛市将建成7条地铁线路，总通车里程将达到330 km左右，青岛市的城市轨道交通初步成网[1-2]。

在此背景下，青岛地铁集团有限公司组织客流评估单位对3号线、2号线、11号线、13号线、1号线、8号线和4号线的客流数据重新进行评估；邀请各设计单位对以上各线可行性研究(以下简称“可研”)阶段的客流预测数据和新的评估数据进行对比分析，并根据新的客流数据梳理原车辆配置和运输能力是否合理、能否满足客流需求，从而形成客流对比分析、车辆配置和运营能力的运营初期评估。

根据业主单位意见，结合前期研究及最新的客流评估数据，本文对青岛地铁13号线的车辆配置及运输能力进行分析研究并提出应对措施。

2 客流对比分析

2.1 原可行性研究阶段客流主要指标

运营阶段分为初期、近期和远期。本文中，初期指建成后3年，近期指建成后10年，远期指建成后25年。表1为可研阶段的青岛地铁13号线各特征年的主要客流指标。

表1青岛地铁13号线可研阶段各运营期主要客流指标表

类别指标初期近期远期日均早高峰总客运量/(万人次/d)29.5649.5360.60客流强度/(万人次/km)0.420.710.87客运周转量(万人·km)461.57807.91995.89平均运距/km15.6116.3116.43换乘客流量(万人次/d)4.7410.1112.23换乘比/%16.0220.4120.19单向最大断面客流量/万人次5.789.5511.78客运量/(万人次……