许乙弘 李晓况

(同济大学设计创意学院，200092，上海//第一作者，副教授)

通过对上海、北京的地铁出行客流调查发现，超过40%的客流需要换乘，乘客对换乘空间的要求已不仅仅是满足于基本的通过功能，更多的是关注换乘效率和舒适便捷的换乘体验。评价地铁发达程度的因素也已不仅仅是地铁的线网规模、运营里程和运量，追求更便捷、更高效、更人性化的换乘体验是今后地铁发展的主要趋势。

然而，目前地铁换乘体验的研究往往是容易被忽视的对象。早期开发建设的地铁线路，大多未预留充分的换乘条件，导致目前许多换乘站的换乘效率较低，换乘体验较差，进而影响了线网的整体效率和市民的出行体验。

1 地铁车站换乘空间的形式与特点

1.1 换乘空间的形式

根据地铁车站线路走向和站位条件，换乘形式一般可分为同站台换乘、节点换乘、站厅换乘、通道换乘和混合换乘。其空间构成一般涵盖了以下3个部分：①换乘所需经过的站台及站厅；②竖向交通空间；③水平向换乘通道空间。换乘空间内相应设施包括休息座椅、导引标识、无障碍设施、导乘机及自动售货机等。

1.2 换乘空间的特点

(1)导向性和通过性。换乘者的行为特点决定了换乘空间是强调导向性和通过性的高效空间，换乘空间内换乘者的通过行为更像是水流，而换乘空间则好比是水管，对水流起着引导流向和控制流速的作用。

(2)空间的复杂性。多条不同向线路的布置构成复杂的立体化空间组织，多向的换乘人流和众多的服务设施更是增添了空间的复杂性。……