袁 铭

(中铁上海设计院集团有限公司，200070，上海//高级工程师)

城市轨道交通作为高密度大城市重要的绿色出行方式，对城市空间使用带来巨大影响，已成为当前规划领域研究的重要课题之一。本文分析了站域商业空间的多层面分布特征，讨论了功能空间的竞租曲线及对商业空间分布的影响，这对充分挖掘城市轨道交通车站站域商业空间的使用潜力，促进空间体系化发展具有一定指导价值。

城市空间的分布特征及其影响因素历来是城市研究的重点，在城市轨道交通提升可达性的前提下，对它依赖性较强的公共性功能空间(如商业、办公等)在站点周边逐渐集聚。文献[1]发现靠近城市轨道交通车站周边的商业用地增长约23%；文献[2]对上海3个站域的商业空间分布进行分析，指出在水平维度上的商业形成了核心区商业圈、外围集中商业点和沿街商业带3大特征区，垂直维度上的商业主要在近地面层和城市轨道交通人流到达层聚集；文献[3]则以城市轨道交通综合体为对象，研究初步表明商业空间趋向于步行密度高的层面，以及位于临近城市轨道交通车站换乘平面的楼层；文献[4]归纳了影响商业空间分布的因素，主要包括服务便捷性、人口分布变化、交通现状、经济发展、政策及历史等。竞租理论认为,城市轨道交通带来微区位价值的变化，各功能结合承租能力产生竞争并决定空间用途。文献[5]对赫尔辛基轨道交通站域的研究发现，离地铁口1 000 m范围内土地约出现6%的溢价；……