李长健，向立明，刘永强，廖英英

（1.石家庄铁道大学 a.机械工程学院；b.土木工程学院，石家庄 050043；2.湖北文理学院 汽车与交通工程学院，湖北 襄阳 441053）

高速机车轴箱轴承是机车运行的重要部件，其工作状态直接影响整个转向架的安全运转，进而涉及整列机车的运作。轴承出现故障时是有规律可循的，不同的故障形式和位置具有不同的故障特征，通过对轴承故障的建模和仿真探究各个部件在特定故障下的动力学行为至关重要。文献[1]通过研究滚动轴承各部件之间的润滑，考虑空气阻力和油膜阻力对动力学特性的影响，引领了轴承动力学分析研究；文献[2]建立了高速球轴承“球-沟道”及“球-保持架”的数学模型，并编制仿真软件进行了系统仿真；文献[3]运用流体和弹流润滑理论建立了滚子轴承各元件的相互作用模型，并对轴承使用中遇到的各种问题进行动态模拟，但研究始终没有涉及故障轴承。

21世纪以来，对轴承故障模型的动力学仿真研究日益增多，文献[4]建立了深沟球轴承和角接触轴承的动态模型，研究了轴承滚道上不同大小、不同位置凹痕缺陷对轴承内外滚道、保持架及滚子的影响；文献[5]建立了滚子故障和麻点故障的轴承故障状态模型，验证了仿真与分析对研究轴承故障机理与特征提取的有效性。

上述研究对象多为部件单一，结构简单的单列轴承，为研究双列轴承的动力学特性，针对高速机车轴箱双列圆锥滚子轴承建立仿真模型，探究内圈剥离故障轴承运行时某些部件的动态响应。……