卢嘉诚

斯圖加特的跑车制造商所生产四门轿车换代了，终于，它开起未更像是四门跑车了。

在2009年的上海国际车展上，保时捷发布了在售的唯一一款四门掀背轿车，不过这并没有什么值得惊讶的，因为大型SUV Cavenne的前车之鉴，这个生产跑车的品牌为了带动公司日渐萧条的财务状况，开始生产更加容易令富豪掏出腰包的四门轿车其实不足为奇。还记得那会我并不能理解保时捷何出此策，只是觉得世上又少了一家坚持专注制造跑车的品牌，但是放眼这些年品牌内部的车型分布才发现这仅仅是公司产业经济的战略布局而已。保时捷911的车型可谓是相当的丰富，国内在售的车型已经超过了二十余种，从Carrera、Targa和Turbo三大车系向下细分，更有不少类似GT3这种极端暴徒相继出现，车型内部分类可见日益壮大，这种盛况并不是保时捷高管们在某一天突然恍悟，即便在电气时代来临之前也要拼死捍卫品牌的精神。保时捷911之所以能够成功地走到今天，不能忽视Cavenne和Panamera这两款车型所带来的巨大经济效益，这是保时捷公司的深谋远虑，他们知道自己是跑车品牌，但是只靠跑车并不能填饱肚子养活公司，凭借品牌长期以来的高傲特性打造出紧随时代需求，符合大众口昧的SUV和四门轿车，这也是Panamera诞生的主要缘由。

不过第一代Panamera的外观造型本人实在不敢苟同，看上去就像一支趴在地上的大青蛙，丰满的尾部设计使这款车整体看上去和运动感一点也不搭边，即便是像行政级车型靠拢，内部空间却使它在同级别竞争对手面前没什么竞争力。……