孙华成

烟台工贸学校 山东省烟台市 264100

《2017中国汽车市场蓝皮书报告称》：汽车市场正值转点，整体步入平缓增长，但是新能源汽车则开始逐渐发力，未来5年将进入快速发展轨道……面对这场来势汹涌的技术革命，不得不促使我们这些汽车人静下心来对目前汽车专业的教学进行一通剖析与反思，也不得不对迫在眉睫的汽车专业的课程改革与实施做一番深入的思考。

1 传统汽车运用与维修专业教学模式的反思

1.1 课程体系结构不合理

文化课和专业基础课所占课时比重较大，专业课的课时反而较少，学生动手操作能力的培养无从谈起；文化课、专业基础课、专业课、实训课自成体系，彼此独立，缺乏应有的科学的沟通、协调、理顺与统筹。

1.2 专业理论教学内容与生产一线实践严重脱节

教学内容应注重汽修行业的生产过程与生产一线实际需求，强调的是教学内容与职业岗位能力要求的无缝对接。在多方参与、充分调研的基础上，以职业岗位能力的要求为依托来确定我们的教学内容。而现行的教材内容过于陈旧，几十年一贯制，许多在生产实践一线淘汰了的技术与工艺我们仍再讲，仍在用，仍在练；与此相反，日新月异的汽车相关的新技术、新工艺、新材料却得不到及时有效的更新与补充，教学内容与生产实践严重脱轨；学生学非所用，到了岗位上才发现学校所学与职业岗能力位需求相去甚远，甚至几乎无可用处。

1.3 教学方法单一，教学手段落后

目前，不少学校汽车专业理论的教学依然是“三尺讲台，一支粉笔，教室里讲构造，讲检测，讲原理，讲维修，黑板上画机器”的传统教法，学生完全凭想象去构建自己的知识体系。虽然有的教师也把学生带进了多媒体教室，那也只是教室上课的简单复制，只是少了一些板书多了一些色彩而已，很难起到多媒体辅助教学手段应起的作用。中职学校的学生文化基础相对较差，抽象思维能力较低，再加上汽车各个系统及零部件结构及原理的复杂性与抽象性，学生普遍感到专业理论难学易忘，厌学、弃学情绪蔓延。尽管我们也在教学过程中注重和加强了直观教学，但学生对汽车零部件的空间形体、零部件间的位置关系、装配关系、传动关系、工作原理等不能形成一个完整清晰的认识。学汽车原理时，死记硬背，似懂非懂；学“排故”时，思路不清、摸不着头脑，枯燥乏味；进入维修技能形成的关键实训教学阶段，学生虽然很感兴趣，但先前所学的专业理论知识已基本遗忘得差不多了，只能教师讲一遍，教师示范一遍，学生做一遍，落入了模仿性的机械操作训练之中，至于为什么要这样做就不得而知了，从而难以形成系统的操作技能。

1.4 专业理论教学与实践教学相互独立，互不交融

专业理论教学与实践教学分段实施，专业理论在先，往往是专业理论学了一部分或者半个学期后开始进行集中实训训练，理论与实践严重脱节；专业理论知识严重断层，底气不足，不能很好有效地为实践服务，弱化了理论对实践的指导作用；在教学目标、教学内容、教学方法等方面难以形成有机的结合。教学过程中，往往出现“各自为阵”和“相互推诿”的现象，教材之间的内在联系得不到协调，教学内容不能得到合理的整合。

1.5 资金匮乏，很难形成“理实一体化”的教学场景

“理论实践一体化教学”模式（简称“理实一体化教学”）就是在“模拟工业环境”中，根据专业能力的培养要求，由“双师型”教师指导，运用理实一体化教材，让学生作为主体主动参与教学活动，边学习专业理论边学习技能，师生双方边教、边学、边做，共同完成某个教学目标和教学任务，融理论教学、实践教学和生产、技术服务与一体的教学模式。“理实一体化教学”需要专业的教学场所，从场地、设备、教具、多媒体等多方面构建虚拟的汽车维修作业环境，这就需要资金的强力支撑，否则“理实一体化教学”模式的构建只能成为镜中花，水中月，可望而不可即。

1.6 “双师型”师资队伍是实施“理实一体化教学” 的关键

“理实一体化教学”需要一支强大的“双师型”教师队伍，即教师必须具有扎实的专业理论知识与过硬的动手操作能力，同时还必须具有编写“理实一体化”教材的能力。职业教育的特性要求，无论是教师的教还是学生的学都必须注重职业能力的培养，要坚持“做中教”与“做中学”，因此教师能否按职业岗位能力的要求编排教学材料则显得尤为重要。专业教师应该打破原来通用教材的专业结构划分，将所有的专业课重新归类，在分析典型工作任务的基础上结合学校的实际编写来源于工作任务又高于工作任务的“理实一体化”教材，确保“理实一体化教学”模式的推广与顺利实施。

2 汽车运用与维修专业实施“理实一体化教学”的紧迫性

2.1 必要性

传统汽车专业教学模式最大的缺陷在于理论与实践的人为割裂，学生并不是不想学好，学精，而是学到一定时间，感觉越来越难，越来越学不懂，转而厌学，甚至出现了可怕的“ 伸腿”现象。要知道学生所选择的汽车专业并非完全盲目而是带有一定功利性的，而最后的结果却是家长不高兴，社会不满意，学校受委屈，致使学校辛辛苦苦培养的人才难以适应企业的需求与发展。另外，近年来随着生源的逐步减少，中职学校招生难的问题日益突出，因此应该痛下决心彻底转变教学观念，适时实施课程改革，决不能让学生怀揣着梦想而来，带着失望而去，真正使学生学有所得，学有所用，这也是中职学校的生命力所在。要发展，想做大，就必须改革现有的教学模式，这是大势所趋，势在必行。

2.2 可行性

﹙1﹚职业学校内部的不同阶层已经清醒地认识到现行教学模式的弊端，这是我们实施课程改革的推动力量。人心所向，共识达成，理念转变，改革有望。

（2）伴随着不少学校规范化学校、示范校的成功申报，资金掣肘的瓶颈有望突破，“理实一体化教学”场景的构建不再是遥遥无期的事情；与“理实一体化”教室相配套的基础设施、设备、多媒体、仪器、教具、工具、量具、教师的配备以及各项管理规章制度的制定等可望迎刃而解。

﹙3﹚教师层面。学校汽车专业教师紧缺，作为始终奋斗在教学一线的他们整天奔波于教室与车间之间，无暇顾及课程的改革与专业的建设，疲于奔命，疲于应对，同时也切身感受到这种以学科为中心而无视学生职业能力培养教学模式所带来的种种恶果，自觉不自觉地产生了课程改革的强烈冲动与愿望，但条件不具备，理念没转变，只能按部就班，照套照搬，空发感叹。汽车专业课程改革能否成功，关键取决于教师的理论素养和叫得响的操作能力，因此，学校应根据“理实一体化教学”的要求，配备人员充足的“双师型”教师队伍，科学统筹，合理分配，分兵把口，各司其职，各负其责，落到实处。

﹙4﹚学生层面。通过近几年的职教教研、经验交流和参观考察反馈的信息来看，“理实一体化教学”很适合中职学校学生的素质现状。“理实一体化教学”是“动脑”与“动手”相结合的教学模式。我国伟大的教育家孔子曾说过：讲给我听，我会忘记；指给我看，我会记住；让我去做，我会理解。所以，只有更多地给学生自己做的机会，他们才能更好地消化理解。在“理实一体化”教室上课，专业教师可以一边讲授基本理论，一边通过实验的手段演示工作原理，然后让同学们通过实际操作吸收消化，使同学们在直观、生动、活泼、有趣的学习情景中学到知识，掌握技能。

﹙5﹚“理实一体化”教材的开发。基于典型工作任务为出发点的、适应职业岗位能力要求的“理实一体化”教材的开发是汽车专业课程改革的坚强后盾。没有“理实一体化”教材作保障，专业教师就会陷入“巧妇难为无米之炊”的泥沼。这一点可以借助景格科技的强大教学资源库平台结合学校实际和地域特点做好专业模块的科学分割与构建。

3 “理实一体化教学”模式的误区

（1）不能简单地以为把多媒体和教具搬进“一体化“教室，然后教师讲、做示范、学生练，就完成了“理实一体化”的教学，这实在是对“理实一体化教学”模式的误读；是仿“理实一体化教学”之形，行传统教学之实，最终只能落入“师带徒”的传统俗套。“理实一体化教学教学”强调的是以学生的全面发展为根本，教学过程不仅关注学生掌握知识和技能的情况，而且还应该关注学生获得知识的途径、方法以及学生的情感态度和价值观的形成；教学应更多地考虑怎样“教”才能促进“学”，“教”是为“学”服务的，教师重在指导学生怎样学会学习，注重学习与探索的过程，理论与实践的融合，知识与技能的渗透。

（2）教学过程中不能重练轻学，变“满堂灌”为“满堂练”。由于实践操作的趣味性，学生会在专业学习过程中产生喜操作，厌理论的倾向，教师必须加以适时引导，否则必然扼杀了学生自我提升和终身发展的能力。

（3）教学过程应当避免理论知识的传授与实践操作训练的“脱层”现象。“理实一体化教学”强调的是“理实”的同一和相融，而不是在同一地点、同一时间所进行的两块教学，这会导致理论和实践的“脱层”。教师的每节课都要有明确的技能目标和理论认知目标，并应及时讲授。其形式或是中途个别讲授，或是课后总结，或是课前的集中讲授，或是不同形式的反复交叉等等。

职业教育普遍实施“理实一体化教学”模式已经有些年头了，对此，我们应该坚定信心，飞扬激情，恪尽职守，勤勉工作，以创新、改革、求实、拼搏的工作态度去迎接满园春色、百花齐放、生机勃勃的职教春天的到来。