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火驱油墙形成机理及影响因素

2018-07-13李秋易雷浩唐君实关文龙蒋有伟郑浩然周久宁王晓春

石油勘探与开发 2018年3期
关键词:实验

李秋 ,易雷浩,唐君实 ,关文龙 ,蒋有伟 ,郑浩然 ,周久宁 ,王晓春

(1. 提高采收率国家重点实验室,北京 100083;2. 中国石油勘探开发研究院,北京 100083;3. 中国石油大学(北京)石油工程学院,北京 102249)

0 引言

火驱是一种重要的热力采油技术,国外自20世纪50年代开始进行了大量的室内研究与矿场试验,于80年代取得了较快的发展和应用;国内胜利、辽河、新疆等油田也相继开展了大量火驱试验。近年来,空气驱及火驱技术的理论研究和矿场应用均取得较大进展[1-3]。新疆H1块火驱先导试验自2009年底点火成功后持续进行火驱开发,截至2017年,已连续运行8年,在蒸汽驱基础上提高采收率 25%,取得较好效果[4],目前该油田红浅火驱工业化扩大试验正在稳步推进。

在储集层高含水通道(前期注蒸汽开发所形成)普遍存在的情况下,火驱能够取得较高的波及效率并大幅度提高采收率的重要机理之一是油墙的形成。事实上,很多学者已在多种开发方式中发现了油墙:聚合物驱过程中,驱替前缘会出现含油饱和度激增而形成油墙[5];低渗透油藏气驱过程中,由于轻组分的运移和聚集而产生油墙[6];蒸汽驱过程中,由于蒸汽的驱油效率远高于热水,所以会在蒸汽带的前方形成油墙[7]。

室内实验和矿场试验结果均表明火驱过程也可以形成油墙。对于火驱过程,根据实验研究结论可以将储集层从空气注入端到出口端划分为5个区带:已燃区、燃烧带、结焦带、油墙和原始油区[8](另有学者提出结焦带和油墙之间应该有一段很宽的凝结区和集水带,如果是注蒸汽后期油藏,在油墙后面还将形成集水带[9])。……

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