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(1.广西大学 a.土木建筑工程学院； b.工程防灾与结构安全重点实验室，南宁　530004； 2.桂林理工大学广西岩土力学与工程重点实验室，广西 桂林　541004；3.中交第四公路工程局有限公司，北京　100022)

1　工程背景

我国可溶岩区分布范围较为广泛，特别是在贵州、广西、云南3个省份，岩溶区占地总面积比高达将近50%[1]。岩溶地区，岩土体易受到水的影响，加之溶洞分布的存在及其不规律性[2-3]，在该地区兴建公路隧道工程将会面临巨大的挑战。隧道建设过程中，围岩分级作为设计与施工的前期基础，其作用非常重要，关系到隧道建设的成败。考虑到岩溶区的特殊性，围岩的分级指标以及指标参数评估方法需要进行进一步研究和探索。

目前，国内外学者对隧道围岩分级的研究较多，围岩分级常用指标如岩石坚硬程度、岩体完整程度、地下水状态和结构面产状等被广泛地应用[4]。岩溶区围岩分级方面，我国学者研究岩溶发育对隧道稳定性的影响，李苍松等[5]、管洪良[6]、张凯[7]提出了在规范BQ分级模型的基础上增加一个岩溶发育程度修正系数，以岩溶发育程度修正系数为核心的岩溶围岩分级模型。在分级专家系统软件方面，王明年等[8]基于数量化理论分析，在Visual C++6.0开发平台上研制围岩亚级分级软件系统，实现了围岩分级的自动化；陈安凡[9]在总结分析常用围岩分级方法的基础上，基于规则推理，利用Visual Studio开发平台，设计并实现了多种围岩分级方法组成的公路隧道围岩分级专家系统。……