夏显明，　吴信涛，　张　凯，　薛克敏

(1.安徽科技学院，安徽 凤阳　233100；2.合肥工业大学,安徽 合肥　230009)

随着经济社会发展和人民对美好生活的需求增大，汽车的使用越来越普遍，而汽车驾驶安全性能与乘坐的舒适性能提升是当前行业研究的重点之一[1]。一方面汽车驾驶的安全性依靠选用高性能新型材料制造汽车重要零部件来实现；另一方面汽车驾乘舒适性依靠优化设计防振、隔热、隔音零件的结构和确定其合理的安装方式来保证。其中NVH(Noise Vibration Harshness)是汽车舒适性的重要表现[2]。隔热件是使汽车发动机和排气系统与底部电子元器件隔绝的重要组件，NVH特性对汽车性能的稳定以及驾乘人员的舒适性有着重要的影响[3-5]。隔热件属于大型薄板件，结构复杂，刚度低，易受到外界激励作用而产生噪音和震动破坏[6]。当前，国内外学者对隔热件做了大量研究，但一般是针对其成形性能进行研究，而对其结构设计分析及结构的稳定性研究较少[7-9]。因此，针对汽车隔热件，采用有限元法对不同固定方式下进行模态优化分析和谐响应分析。通过分析对比，确定合理的隔热件固定方案，评价结构系统动态特性，提高产品可靠性及稳定性，控制结构辐射噪声，减少产品设计成本和周期，提升价格优势，为企业对隔热件的结构改进及新产品的开发提供参考[10]。

1　隔热件的动力学模型及理论基础

由于汽车、船舶、飞行器等具有各不相同的振动模态，通过有限元法把隔热件结构离散化，建立模态模型，利用数学方法求解出系统特征值和特征向量，进行模态分析。……