郭亚欣

(浙江省发展规划研究院，浙江 杭州　310012)

淳安地处浙江西北区域，长期以来处于区域快速交通的末梢。杭黄高铁开通后，淳安向东可借沪杭、杭甬、杭宁高铁与杭州、宁波、温州和金义四大都市区相连，与上海、南京等长三角中心城市连通，上海约2小时可达，杭州约1小时可达；向西可经安徽，与在建的京福铁路、皖赣铁路相连，直达长江经济带中上游区域，黄山约半小时即可到达。千黄高速建成后，将串联起黄山、千岛湖、新安江、西湖等黄金旅游线。“两高”的叠加效应将彻底改变淳安快速交通末梢的不利区位，实现连南接北、联东接西的区域交通大格局，有望成为浙江西北重要的出入门户区域，淳安将由“千岛湖时代”向“两高时代”转变。在此背景下，淳安现有的城乡空间将对经济社会发展产生约束。因此，本文通过分析“两高”建设对城乡空间发展产生的影响，探索提出交通新格局下淳安新的城乡空间格局。

按空间尺度来分，重大交通设施尤其是高铁设施对城市空间的影响分为三个层面：宏观的区域层面、中观的城市层面和微观的设施(尤其是站场)周边地区层面[1]。在宏观层面，区域性交通设施(枢纽)缩短了城市间的时空距离，改变了区域可达性，从而重构区域间城市发展地位。在中观层面，重大交通设施的影响主要包括对城市空间增长方式、空间拓展方向以及空间结构重构方面等影响。在微观层面，重点影响站场周边地区的土地开发价值、土地使用性质、空间功能导向、适宜开发规模等。……