崔丽洁

【摘 要】轴承保持架，是交通运输设备中占用的设备之一，它与交通运输的综合承载能力、安全性之间有着密切关联。基于此，本文主要以铁路货车轴承保持架轴承注塑保持架为例，对铁路货车轴承保持架装配模具设计进行探究，以达到充分把握技术生产优势，保障轴承保持架生产质量的目的。

【关键词】铁路货车；轴承保持架；装配模具

随着我国交通运输事业的逐步发展，与其相互关联的附加产业，也将逐步实现从产业创新性发展。而轴承保持架生产环节，作为交通运输主要辅助部分，自然也就成为产业更新的主导部分，由此，进一步加强轴承保持架生产条件控制，就成为推进其产业全面升级的首要条件。

一、铁路货车轴承保持架装配模具设计中要点

铁路货车、客车注塑类轴承保持架的设计生产工作，主要负责铁路货车轴承保持架轴承注塑保持架日常生产，工作人员在日常工作过程中，应着重对设计保持架注塑模具，调试新模具和保障已生成模具的使用状况进行测量、记录，并通过调整工艺参数，来减少注塑时产生的缺陷，比如外观流纹，尺寸收缩，强度力值实验等。由此来说，准确把握铁路货车轴承保持架装配模具设计生产，就是要注重参数调整，优化设计条件，才能减少轴承保持架的生产缺陷。

二、铁路货车轴承保持架装配模具设计中存在的问题

结合我当前实际工作的问题分析，将当前铁路货车轴承保持架生产配置中存在的问题归纳为：

其一，轴承保持架孔梁与滚子母线不平行，致使铁路货车车轴承保持架的孔侧缝隙大小不均匀，后期运用轴承保持架进行轴承调整时，无法实现轴承平行调整的状态。该问题在我国铁路货车轴承保持架生产配置中较为多见，而且一旦出现，往往引发较严重的质量问题，可能导致数目较多的不合格品。在综合分析中，该因素导致的问题占据问题总数的40%以上，在所有因素中列第一位。

其二，铁路货车轴承保持架不完整，导致轴承保持架在实际应用过程中，出现了轴承保持架横梁，与结构之间不相适应的问题，对铁路货车中的轴承保持架后期应用也会产生相应的影响。该问题多由管理保护不当、材料老化或者结构老化所致，在综合分析中，由于轴承保持架不完整导致的问题占据问题总数的24%左右，应在后续工作中引起重视，设法解决。

其三，轴承保持架的参数把握度不够，致使轴承保持架在生产过程中，出现局域变形、受力不均的问题，轴承保持架的滚子间隙位置出现偏离的问题。参数控制是我国工业生产的主要瓶颈，而且精度上不完善的负面影响是长期的，在加工处理的过程中，参数控制如果是数控模式，加工设备的刚性是影响参数精度的主要因素，如果为非数控，则要求精确进行参数计算和加工调整，同时注意模具材料的选取以及尺寸收缩等问题。

三、铁路货车轴承保持架装配模具设计优化要点

充分发挥保持架装配模具应用的条件，应结合当前铁路、货车保持架装配模具实际应用中的问题，将其优化要点归纳如下：

（一）把握轴承保持架装配模具设计的角度

1.空隙角度调节

保持架装配模具在实际应用过程中，一旦出现角度变化，很容易导致模具变形的问题发生。为了规避这一问题，我们应首先从保持架装配模具的空隙角度调节层面进行优化。例如：铁路货车轴承保持架类型保持架装配模具设计时，可运用小孔孔梁直径反向延伸的方式，适当的调整保持架装配模具的空隙角度。然后再借助保持架装配模具的反向拉伸力的作用，将阶段性扩大的产品，进行长久性塑形。这样长久式和阶段性间隙角度相互调整的过程，既弥补了传统结构调整过程中，保持架装配模具固定性的缺陷，又能够保障保持架装配生产资源的标准化生产。

2.模具材料的调节

模型注塑时，保持架装配模具角度的调整，也是铁路货车保持架装，模具生产实际的结构调整的一方面。一般而言，我们将保持架装配生产模具的角度设为A，则当保持架装配模具材料加厚时，A的数值就要增大；反之，A数值就要进行相應调小。而为了实现保持架装配模具数值的精准性确定，通常会依据公式A=B+C+D的公式进行计算，其中A为保持架装配模具调整角度，B为滚子半角度数，C为内滚角数，D为模具设计保持的角度。

我们以铁路货车轴承保持架装配模具为例，该类保持架装配模型标准生产材料应用中，模型角滚子半角度数为2度，内滚角数为35度，模具设计保持的角度为10度，则该类保持架装配模具的调节角度就是47度。由此来说，实行保持架装配模具实际运用与调节过程中，不仅仅是从模具测量的一个角度进行问题调节，也要从保持架后期应用的角度进行调整，才能够发挥模具实际调节的作用，实现保持架装配模具标准化生产[1]。

（二）调整轴承保持架装配模具的应用条件

适当的调整保持架装配模具设计的应用状态，也是规避保持架装配模具实际应用问题的保障性条件。

1.尺寸收缩

尺寸收缩环节处理，也是铁路、货车实际传输过程中，保持架装配模具传输资源综合调节的一部分。一般来说，保持架装配模具尺寸收缩处理过程，会采取压缩模具自身孔梁尺寸的方式，达到保持架装配模具调整的目的。或者，保持架装配模具尺寸调整，也可以通过全面进行模具加工处理参数调节的方式，实现保持架装配生产模具调控的效果[2]。

举例来说，铁路货车轴承保持架生产时，生产人员将模具的小区域与大区域，按照1：2的比例进行调整，然后再按照保持架装配模具调节角度整合的方式，使装配生产的保持架，均在原来模型尺寸不足的条件上，实现了标准性的生产尺寸的调节与控制，从而也就达到了优化保持架，充分发挥保持架装配模具引导性的作用了。

2.侧缝调节

轴承保持架装配模具优化，也可通过生产侧缝调节的方式，进行设计结构调节。例如：铁路轴承保持架实际生产时，生产规格为侧缝隙为3厘米，则在进行轴承保持架装配模具优化时，可以在传统侧缝5厘米的基础上，适当的缩减侧缝的宽度，从而避免轴承保持架装配模具生产过程中，出现轴承保持架装配模具侧缝隙，大于实际生产需要的情况，发挥轴承保持架装配模具的产品生产辅助性作用[3]。

（三）明确分析轴承保持架装配模具的间隙数值

注重对轴承保持架装配模具强力的调节，也是明确轴承保持架间隙参数调节的条件。一般来说，轴承保持架装配模具的间隙参数值，与轴承保持架的滚子孔隙之间有着直接联系。

如果轴承保持架装配模具上，大孔与小孔之间的孔隙保持着规律性变化规律，则轴承保持架装配模具进行参数调节时，就可以同时进行轴承保持架滚子孔隙大小的同时性调节；反之，如果轴承保持架滚子的大孔与小孔之间的孔隙数值变化，并不是规律性的变化状态，则我们在后期进行轴承保持架装配模具参数调节时，就要按照其实际生产的需要，适当的进行轴承保持架装配模具大孔与小孔的调整[4]。

四、铁路货车轴承保持架装配模具设计优化辅助性条件

（一）模具设计专业性把握

轴承保持架装配模具设计，是保持架制作的基础部分，它会直接对轴承保持架装配的后期批量性生产，产生较大的影响。为了保障后期轴承保持架装生产的质量，除了以上提到的轴承保持架装配模具设计专业问题方面的把握，也需注重模具设计人员的专业性，确保轴承保持架装配模具设计生产问题全面性把握。

例如：生产企业进行铁路轴承保持架批量性生产时，先结合本次轴承保持架生产的设计图，对人员生产中需要注意的事项，需要把握的模具设计要点进行强调。如果有必要的话，生产人员也可以到生产现场进行相应的指导，规避轴承保持架装配模具人员不专业，造成的轴承保持架质量问题。

以上举例中提到的，关于轴承保持架装配模具的问题，就是从现代企业发展的视角出发，进行轴承保持架装配模具设计人工辅助性问题处理的代表性方式，它在当代轴承保持架装配模具设计优化辅助性条件中，占有基础性地位。

（二）模具设计实用性把握

对于轴承保持架装配模具设计辅助性条件的优化解析，也需从模具设计的实用性角度进行问题探究。由于这种产品的生产，主要用关于铁路、货车的日常应用，在安全运输中发挥着协调性作用，与交通运输的安全性相互联系。而轴承保持架装配模具，作为其生产的主要参考物质，自然也需考虑到生产产品的后期应用的实用性。例如：设计人员开展轴承保持架装配模具设计时，需注重模具的测量数据，是否与其外部需求之间留有一定的空间，保障轴承保持架装配模具运输时，轴承保持架发挥支撑、防护的作用。这些都是从轴承保持架装配模具设计条件的视角，对其进行问题探究的过程。

同时，轴承保持架装配模具设计性条件探究，与需考虑模具实际塑形过程中，是否会存在着对施工人员造成伤害的问题，确保模具应用环节的实用性。例如：模具角落处、边缘结构设计上，既要保障模具的标准性塑形作用，又需结合人工后期应用的条件，实现安全性生产与模具应用便捷性操作的目的。这是轴承保持架装配模具设计的细节处实用性把握的体现。

（三）模具设计流程性把握

关于轴承保持架装配模具设计，辅助性条件的规划上，也应注重模具设计的相关性流程。我们从轴承保持架装配模具的专业内容分析层面可知，模具设计每一个階段的数据变化，都会对模具后期应用的效果产生相应的影响，尤其是调整轴承保持架装配模具的应用条件、明确分析轴承保持架装配模具的间隙数值时，更应注重模具设计的条件调节。由此，专业人员进行模具处理时，应结合模具设计的相关信息，做好全面、切实的轴承保持架装配模具设计计划，从而尽量规避轴承保持架装配模具设计体系流畅，导致环节链接缺失造成的问题，这也是当前轴承保持架装配模具设计，需要分析的辅助性要点。

五、结论

综上所述，浅谈铁路货车轴承保持架装配模具设计分析，将为当代设备加工技术优化提供理论指导，对于现代企业开发具有指导性作用。在此基础上，为了突破轴承保持架孔梁与滚子母线不平行、铁路货车轴承保持架不完整、以及参数把握不够问题，应通过把握轴承保持架装配模具设计的角度、调整轴承保持架装配模具的应用条件、明确分析轴承保持架装配模具的间隙数值，实现铁路货车轴承保持架装配模具设计优化。因此，浅析铁路货车轴承保持架装配模具设计，将为现代设备生产提供技术借鉴。

【参考文献】

[1]唐继兵，田少波，王军平.铁路货车轴承工程塑料保持架回收料性能研究[J].低碳世界，2016（09）：189-191.

[2]吴冬. 火车滚动轴承故障与杂质振动特性仿真研究[D].北京邮电大学，2016.

[3]梁钢.列检对货车滚动轴承保持架破损故障的判断[J].铁道机车车辆工人，2004（12）：12-14.

[4]曾卓，赵丽.铁路货车轴承保持架装配模具的改进设计[J].制造业设计技术，2000（01）：28+39.