鹿蕙麟

【摘要】近年来，我国航空业发展迅速，但其债务风险大、盈利水平低下等问题仍然不可忽视。本文以国航、东航、南航这三大上市航空公司为研究对象，通过对其2014-2017年的财务报表进行对比分析，评价其短期和长期偿债能力状况并提出对策。

【关键词】上市航空公司 短期偿债能力 长期偿债能力 对策

一、我国上市航空公司的运营状况

2018年3月份，南方航空、中国国航、东方航空三大航空央企，陆续发布2017年财报。三家航空公司合计实现营收3505.73亿元，均呈增长态势；实现归属于上市公司股东净利润195.06亿元，东航增幅最大达40.91%。其中，南航营收和增长率在三者中均排第一，同比增长11.05%。归属于上市公司股东净利润方面，三家航空公司均实现正增长，国航以72.40亿元位列第一。而且东航和国航在2017年四季度獲得了证金公司增持，南航则遭到了证金减持。

二、我国上市航空公司偿债能力分析

（一）短期偿债能力分析

（1）流动比率分析。流动比率是流动资产与流动负债的比值，用来衡量企业流动资产在短期债务到期以前转化为现金的能力。一般而言，流动比率在2左右比较合适。如果流动比率过低，说明企业的短期偿债能力差；流动比率过高，说明企业存在过多的闲置资金。从表2可以看出，我国三大上市航空公司流动比率远远低于20其中，国航与东航变动幅度相对较小，而南航在 2014年为0.52，2015年大幅下降。从整体来看，目前我国三大上市航空公司流动比率都很低，表明其偿债能力差，有着较大的压力。……