虫二

几年前，迅雷邹胜龙在《南方周末》逼问之下有段刻薄而友尽的毒舌：“我要感谢魔兽世界，当年迅雷被网际快车压制的时候，网际快车创始人侯延堂迷恋魔兽世界，停止更新软件长达一年，市场份额被迅雷快速占领。”

在1年等于1个世纪的互联网时代，潜力公司变身巨头的最重要因素是时机。

如今，这一幕正在共享单车行业上演。滴滴与ofo关系微妙，近期又将小蓝拥入怀中，还要推出自营产品，显然是要把共享单车如网约车一般平台化。

但最值得关注的不是滴滴的撒币方式，而是为什么在此时发力？

这与滴滴的战略态势有关。

滴滴的大战略原有一明一暗两条主线：

远期目标大家约略猜得到，就是新能源、智能驾驶和智慧交通，基本特点是投资多、周期长、见效慢，需要多场景验证，具有很强的不确定性，可见的和潜在的对手多到可怕。

但滴滴5年拿到近200亿美元的融资，估值超过480亿的Uber，在全球独角兽中名列前茅，说明资本市场在出行革命中真正看好的不是生产实体和技术方案商，而是场景运营方。

滴滴的近期目标是一站式出行全平台，从公开数据来看，去年为4.5亿用户提供了 74.3亿次的出行服务，日订单在2000万以上。但这仍然是一个门槛不高的行业，滴滴在各时期都面临不同友商的骚扰和挑战，从快的到Uber，从嘀嗒到美团。

能将远近目标串连起来的唯有不断提升的订单和GMV，滴滴越是难于在远期场景建立壁垒，越需要在现有的运营场景中证明自己的实力，最有效的手段当然是填充和扩张场景，用程维的话说：滴滴的主场比赛已经打完，接下来是客场。……