文/张波 刘荣华

防护棚架施工现场

紧张筹备近两周后，3月28日上午，九江长江大桥（一桥）公路桥桥面上，九江一桥加固改造工程正桥铺装试验正在进行。伴随着沥青摊铺机和料车缓缓前进，后续作业人员和设备有序跟进同步作业，一条长54m、宽5m的沥青路面于钢桥面上慢慢形成。

摊铺面正下方，一个个位移、温度传感器密切关注桥面下部结构的细微变化，并将数据通过光纤传入后台电脑。这些现场监测的数据将辅助监测人员为正桥的全面摊铺作业施工积累数据、提供技术支撑，从而有效确保钢桥面环氧沥青摊铺施工质量。

作为全国首次规模最大的桥梁加固改造类项目，2015年6月，九江一桥公路桥加固改造正式开工建设。时至本期发稿的33个月里，九江一桥人始终秉承着“人在桥上，桥在心中”的信念，坚持“依托创新来创优，借助精心出精品”的管理理念，凝心聚力，全过程打造品质工程。

拓展品质工程内涵，全力保证项目顺利实施

北接湖北省黄梅县小池镇，南接江西省九江市，长江江面上，中国桥梁史上的第三座里程碑——九江长江大桥（一桥）傲然横卧，服役20余年。

然而，由于设计年代早、荷载标准低，随着时代的发展，桥上往来的车辆逐年成倍成倍地剧增；高强度、超负荷的运行，已经致使桥梁部分构件多处受损并持续蔓延，伤口越来越多，病害越来越重，常规的养护维修难以保证铁路和公路通行安全，且不能满足现行交通量的需求，加固改造势在必行。

更换公路正桥原钢筋混凝土桥面板为正交异性钢桥面板、加固改造既有引桥T梁及桥墩（防护涂装、增设横系梁、粘贴碳纤维布等），按照42个月的预计建设工期，设计行车速度60km/h，实现汽车荷载公路-Ⅰ级标准，九江一桥加固改造项目办接下此重任。

据悉，九江一桥项目施工涉及到临时过江通道安全维护、长江航道、市政道路运营安全，特别是长达2.2Km京九大动脉的运营安全，同时还有大量的高处作业、重型机械作业、水上作业、吊装作业等施工安全管理，安全风险极高。

施工安全与工程质量相互制约又相辅相成，“要把施工安全视为品质工程示范项目创建的前提和基础，没有施工安全，项目的其它一切都是无根之木、无源之水。”九江一桥项目办主任林宝剑始终这样强调。

因正桥施工涉及京九铁路的运营安全，项目办借力南昌铁路局，引进铁路施工安全管理机制，凡涉铁作业，始终坚持“班前预想会、工前交底会、班后总结会”三会制度、防护人员跟班作业制度、领导带班作业制、铁路封锁点内施工制度、按计划施工制度等，通过不懈坚持，有力维护了项目改造过程中的“绝对安全”。

林宝剑介绍，为确保京九铁路运营安全不受施工影响，需在铁路与公路之间搭设防护棚架约40000m2，并需在铁路施工封锁点内完成，而每次施工封锁点的时长只有60～175分钟。

“为平安、高效完成防护棚架的安装，项目办将首件工程示范制引入到重大风险源管控中，要求施工单位搭建足尺演练平台进行棚架搭设演练。”经过近三个月的实战演练，过程中持续优化改进施工组织、施工方案、施工工艺等，在正式搭建防护棚架过程中九江一桥项目共使用铁路施工封锁点157个（累计时长约为25600分钟），零事故率，高效顺利完成棚架安装施工。

同时，九江一桥棚架安装施工较同类公路项目（九江二桥）施工缩短工期约18个月。

在林宝剑看来，九江一桥项目的另一个重大风险源就是临时过江通道。

为保障九江一桥两岸人民群众正常的工作和生活，项目办在工可研究中充分听取风险评估意见，经反复比选，确定九江一桥实行半封闭分幅施工，预留5米宽临时过江通道；在加固改造期间实行交通管制，允许行人、自行车、摩托车和三轮小货车通行。

据不完全统计，截至发稿，累计实现日通行量约3万台次。“这也使得通道安全维护的压力特别大。”为此，九江一桥项目办主动担负起通道的安全维护重担，特别成立交通管理协调部门，专门负责过江临时通道的管理和维护；施工过程中通过增设消防器材、合理布置警示标志标牌、安装限速装置、保证夜间照明、广播提醒、维持高峰期通行秩序等，确保通道的安全畅通；有效解决了两地群众“过江难”的问题，为一江两岸群众工作、生产、生活提供了便利。

在日常的安全生产管理方面，九江一桥项目办还积极开展了交通运输部、省交通运输厅及省投资集团公司的各项专项整治活动，以打造平安工地示范项目为抓手，通过绘制风险源分布图、隐患排查清单销号、重大危险源（铁路防护棚架、提升站、引桥施工吊架平台等）三级巡查等管理制度，更好地保证了项目安全生产态势的平稳。

2017年“平安工地”考核中，九江一桥加固改造项目获得全省第二名。

掌握品质工程精髓，全程保障品质工程创建

加固改造工程对于保护原桥梁主体结构不受损坏或减小对原桥梁主体结构的损坏非常重要。

项目初步设计方案出来后，项目办结合原桥运行状态实际情况，加强了与设计人员的沟通联系，并进行技术讨论；全体管理、技术人员分工合作，在考察论证、广泛咨询及查阅大量资料和原设计文件的基础上展开讨论。

经过一系列的严密论证，项目办认为，初步设计为加强横向刚度和行车舒适性而“增设墩身系梁和变简支T梁为连续T梁”，对原桥梁主体结构有较大的损害，不合理。技术人员建议通过加强横向连结及加强伸缩缝制造安装质量控制等方式，达到设计意图又最大限度减小或避免对原结构的损坏，并降低造价约9000万。

T梁裂缝调查（裂缝宽度观测）

另一方面，九江一桥作为加固类项目，其不可预见因素亦相对较多，对施工质量管理提出了更高的要求。对此，项目办副主任刘强提出了“现场抓、抓现场”、“重点抓、抓重点”、“监理抓、抓监理”的工作方法，切实加强了现场质量管理和现场技术服务。

无论烈日或风雨，无论白天或夜晚，只要有施工活动，就进行现场巡查，深入施工一线，详细了解施工的具体情况，及时掌握现场的实际状况。对需改进或优化的作业方案，及时指出并提出建议。

为提高引桥T梁的整体刚度，项目设计在T梁1/4跨径处增设钢结构横向连结系，然而，进行安装的过程中，技术人员却发现，原先所设计的钢结构尺寸与现场实际不符，每一处因原T梁安装偏差亦不尽相同。

经与各参建方讨论，项目办决定，施工单位应为每一道横向连结系“量身定做”，以保证精度达到要求；同时为避免锚固螺杆钻孔而损伤原构件受力主筋，要求在钻孔作业前，采用高精度钢筋定位检测仪在待钻孔区域探测，视情况而做适当的调整。

正所谓“天下大事，必作于细”，这一类工作枯燥而繁琐，但九江一桥的建设者硬是坚持了过来。

防护棚架施工现场

首件工程示范制并非九江一桥项目首创，但项目办更加注重细节，并能一以贯之，先后开展了正交异性板制作和安装、水中墩身防护、T梁底部碳纤维布施工、防护涂装等首件工程。

从方案编制评比、首件实施过程数据采聚分析、成果总结、工艺固化、全线推广到后续施工检查等，各环节都严格落实。同时，在首件工程实施过程中适时组织优秀工艺观摩，通过工艺介绍、现场观摩、操作演示、交流讨论等，真正提高全线施工工艺水平，确保了全项目工程质量均衡发展。

在项目办管理人员的眼中，材料合格是品质工程的基础保证，他们始终严格把控着进场材料的管理。

项目办工程部经理罗军还记得，高弹改性SMA路面对粗骨料的质量要求非常高，当进场材料含泥量检测结果显示为1.1%（设计要求小于1%）时，有的人说还可以，没超多少，他却深不以为然。

“在九江一桥项目没有将就，只能成就，别说超过了0.1%，就是超了0.01%也得清洗，并且应采取更好的清洗方法，力争在清洗后含泥量指标控制在0.6%以下。”罗军强调。也正是有了这种敢于较真、严肃认真的工作态度，才有了九江一桥工程质量的逐步提高，项目办夺取创优质工程奖的信心，以及品质工程创建的可能。

把握品质工程实质，合力保证精品工程实现

为充分发挥技术创新的先导力量，项目自开工以来，共启动课题研究、技术专利申请、标准工法申报40余项，其中2篇课题论文在国家核心期刊发表，“公铁两用桥隔离棚架及楔形内衬的安装方法”、“公铁两用桥中铁路防护棚架的托架安装设备及方法”、“球形支座”等3项发明专利已获国家知识产权局授权，“公铁两用桥隔离棚架”已获适用新型专利，“提高钢桥面板架设进度”获2017年度江西全省质量管理小组优秀一等奖和中国建筑业协会2017年度全国建设工程质量管理小组活动优秀成果奖；九江一桥项目办已着手申报江西省标准工法18项。

最美工匠表彰

同时，在加固改造项目尚无国家或部颁质量评定标准情况下，项目办结合项目实际情况并参照其它可用地方标准，在深入调研的基础上，主持编写了《九江一桥加固改造项目专用质量检验评定标准》，已获得了专家组审查通过并正式出版。这份项目专用质量检验评定标准填补了江西省内钢桥施工及旧桥加固改造质量管理的空白，为全省乃至全国桥梁加固改造提供了质量检验评定参考。

为充分发挥全体参建人员的聪明才智，项目办提出“我为品质工程出点子”的活动，在施工中发明应用了“碳纤维布粘贴定位辅助装置、桥梁钢结构冬季焊接工艺法、三辊轴式混凝土摊铺机增设滑轮、半自动横移调节导向滑轮”等微创新成果，大大提升了施工质量和生产效率。

通过举办“质量月活动”，对荣获“最美班组、最美工匠”的先进班组和个人及“微创新”优秀成果进行表彰奖励，以激发广大工程建设者学技术、比技能、争一流的工作积极性，营造了“尊重工匠”和创建“品质工程”的浓厚氛围。

近三年的工程建设中，九江一桥项目的建设者多少个节日无法和家人团聚，多少人累倒了却依然坚守岗位，但他们无怨无悔，因为通过他们的努力，安全隐患得到消除，质量通病得到有效遏制，为创“优质工程奖”和“品质工程示范项目”夯实基础。

亦正是因为他们的坚守，才有了项目的安全形势稳中向好，以及工程的质量水平持续提升。所有人心中都觉得，这些付出是值得的、有价值的，这些成绩都是辛勤工作最好的回报，再憔悴的脸上也绽放出最美好的笑容。

十九大开局之年的2018年，正是九江一桥项目攻坚克难、竣工通车之年，林宝剑表示，九江一桥项目将在习近平新时代中国特色社会主义思想的引领下，在各级领导的坚强领导下，牢记使命，不忘初心，继续以创“优质工程奖”和“品质工程示范项目”为抓手，一如既往的把工程质量和施工安全作为项目的根基，以更加积极的工作态度，更加务实的工作作风，更加饱满的工作热情，为建设质量强国和交通强国继续添砖加瓦。