贺自宾

中铁十五局集团第一工程有限公司 贵州毕节 551700

近年来，随着铁路建设的快速发展，铁路隧道修建技术有了长足的发展。

但在铁路建设中许多浅埋岩溶隧道出现一些工程问题，给施工增加了难度，给运营带来了安全隐患，主要问题如下：

一是由于溶洞发育不规律，其内充填黏土、砂、水，施工处理难度大，工期长。

二是隧道施工对地表环境影响大，地表失水对当地群众的生产、生活用水造成影响，有的水田变旱田，有的水塘、井水干涸；地面产生大量陷坑，造成安全隐患。

三是施工处理岩溶时易塌方至地表。

四是隧道施工完成后，在雨季隧道底板出现冒水、涌砂、施工缝漏水、二次衬砌开裂等病害。

一、卡斯特地貌区岩溶的工程特点

浅层岩溶一般是指埋深较浅（几十米，一般不超过100m）的岩溶隧道，具有如下工程特点：

1.隧道位于岩溶垂直循环带。

2.岩溶一般较发育，并与地面存在直接的水力联系。

3.隧道内溶洞发育规模一般不大，但填充泥、砂、水。但也有个别隧道发育大型，特大型干溶腔，如某隧道发育深度198m，宽度约几十米的溶腔。

4.溶洞形状往往呈串珠状。

5.隧道内涌水和地表水相关性大，受地表水塘、水库等影响大，受降雨影响大。

6.隧道内溶管、溶隙发育，其内充填泥砂，大部分延伸至地表。

二、隧道溶洞处理的主要原则

1.对于岩溶发育地段隧道，通过辅助坑道设置，尽量实现顺坡施工。结合施工要求及运营期间排水，优先选择横洞或平导，以降低施工风险。……