文/老歌

由于小编的本科专业是飞行器制造工程，故此一直对航空材料颇感兴趣。在飞机诞生的初期，其制造材料是相当简陋的。当时的飞机制造也是各种乱来，够轻够结实就行，只要不妨碍大家一起飞行一起嗨。

可惜欢乐的时光总是短暂。历史证明，推动科技进步的往往都是战争，且此时人们的脑洞往往都开得足够大。飞机终于踏上了从军之旅，将平面的战争变得立体起来。特别是当一战的血与火泯灭掉曾经的骑士风度后，人们发现木制桁梁、支柱张线和钢管蒙布已经不能满足对飞机性能的追求时，新的飞机构型和新的航空材料已经呼之欲出。于是，由人类发明的飞机向着更快更好地屠杀人类的作死之路狂奔而去了。

1915年12月19日，德国容克公司制造了第一架全金属单翼机容克J1（Junkers J1）。该机由休格·容克博士（Hugo Junkers）设计，采用悬臂式中单翼布局。为了证明悬臂式机翼的安全性，容克公司特地进行了静力试验。静力试验的画风清奇，似一股泥石流扑面而来。一战期间铝材不易取得，J1用铁制造，如愿以偿地获得了“铁皮驴”（Blechesel）的绰号。

全金属单翼机毫无意外地获得了成功，容克博士再接再厉继续以金属材料研制他的新机。这次他选择的是同样由他发明的波纹铝蒙皮。波纹铝蒙皮可以增加强度，其凹槽是顺着机身气流方向延伸的，据说这样可以减少纵向的飞行阻力。至于横向……嗯，你高兴就好。

以这种新型航空材料，容克博士设计制造了一系列飞机型号，包括全金属客机容克F13（Junkers F3）和二战期间著名的“容克大婶”——Ju-52（Junkers 52“Aunti Ju”）。