冯其林

【摘 要】文章对防滑阀的主要工作原理进行解析，通过对防滑阀正常充风、电保压功能及电控排风功能原理详细阐述，分析FD1（G）型防滑阀零部件损坏和零件之间相互关系破坏导致的机械性故障原因，着重对防滑阀电磁阀不通电情况下漏风、排气不净及充排气功能不正常进行故障分析，以及通电情况下漏风、排气不净问题进行故障分析，同时对故障发生后根据故障现象分析原因制定相应的处置措施，确保故障排除快速、准确。

【关键词】防滑阀;漏风;充风;排风;压缩空气

【中图分类号】U271 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）12-0085-03

防滑阀是防滑器的重要组成部件之一，安装于车下空气分配阀与制动缸的连接管路上，依据防滑器主机发送的各项指令控制防滑阀的充排电磁阀动作，利用电磁阀双电磁铁间接作用的结构原理，通过防滑阀各功能控制相应的制动缸进行排风和再充风，调整制动力避免制动时因滑行而造成踏面擦伤。FD1（G）型防滑阀是铁科院TFX系列防滑器的必备配套组件之一，目前南宁车辆段所属铁路客车超过80%装配TFX系列防滑器，近年来，全路防滑器漏风故障突显，而防滑阀是漏风故障最直接体现的组件。

1 防滑阀工作原理

1.1 防滑阀正常充风

当客车实施紧急制动时，由防滑阀F口充入的压缩空气压迫充风膜片紧贴，使得阀内充风膜片无背压，压缩空气压迫充风膜片压紧弹簧打开阀口，贯通防滑阀与制动缸之间的充气风道，由防滑阀F口充入的压缩空气进入了排风膜片的控制室，使防滑阀排风膜片密封在排风阀口上，封住了排风阀口至O口的风道，使得客车制动主管内压缩空气能够正常进入制动缸，如图1所示。……