刘永红，李进龙，陈 欣，罗 霞

(西南交通大学交通运输与物流学院，成都611756)

0 引言

路网可靠性是在指定服务水平、规定条件下完成预定功能的能力.导致路网不可靠的随机因素有很多，比如日常的道路拥挤和日变的交通需求称为可重复性因素，自然灾害、偶发的交通事故等称为不可重复性因素.路网可靠性的研究主要集中在3个方面：路网连通度的研究、行程时间可靠性的研究、容量可靠性的研究.在上述路网可靠性评价指标体系中，行程时间可靠性是一个衡量路网可靠性非常重要的指标，Askura[1]和Bell[2]等将行程时间可靠性定义为给定的OD对能够在给定的服务水平下在一定时间内到达目的地的概率，它与道路交通网络的状态直接相关，是一个更能为出行者所接受的效用测度.

近年来，国内外针对路网的行程时间可靠性做了大量研究.Chen等[3-4]定义了行程时间可靠性为交通出行能够在某一时间范围内完成的概率，对风险敏感型出行者的出行时间可靠性进行了研究；Du等[5]在交通供给变动的情况下，讨论了路段通行能力下降对路网可靠度的影响；Stephen等[6]考虑了日常交通需求的随机变动，利用统计方法确定总行程时间概率密度函数族，实现了路网可靠度的估计.陈玲娟等[7]通过路段传输模型，提出了交通事故发生后基于Monte-Carlo法的路网行程时间算法；冷军强等[8]从路段角度层面定义行程时间可靠性，研究出行者对待风险的态度对行程时间可靠性的影响；……