杨焱 平利圆

摘 要： 随着改革开放的不断深化，大量新技术、新材料被广泛地应用到公路工程建设行业。这种现象的产生在推动公路事业快速发展的同时，还导致工程建设复杂程度的增加，要求必须不断提升施工技术水平。挖方路基施工技术作为公路工程建设施工的重要技术之一，只有提高施工技术水平、规范施工流程，才能将其功能充分发挥出来，才能实现公路工程经济效益最大化。

关键词： 挖方路基；公路工程；质量控制

一、公路挖方路基施工技术要点

1、施工放样

导线点、水准点与加密点需在放样施工前期进行复测，根据一级导线精度规定进行导线复测、加密，遵循四等水准测量规定进行高程点闭合后加密作业。选取全站仪进行中线测量控制，选取极坐标法进行放样施工，可将中桩、边桩直接放出，填筑路基施工前期与后期可分别进行一次放样，并检查所有断面尺寸确保其符合施工规定。放样施工过程中每排桩的间距可定为10m，以此保证其具有平顺的路基线形。同时选取自动安平水准仪进行原地面高程控制工具。

2、截水沟

因本工程属于高填路基，具有极大山体高差，要求把截水沟设置到山体相应位置，避免山体水流对路基产生严重冲刷，截水沟可连接到临时排水沟，如原地面具有较为陡峭的自然坡度时，需将横向排水管埋设到路基范围内，可按照雨量最大值进行排水沟范围的确定，避免路基被雨水浸湿。

3、场地清理

施工现场的杂物需通过人工+机械的方式进行彻底清理，如有机质、腐殖土等，同时对行车视线产生影响的障碍物也一并清理干净，如树木等，要求在指定地点堆放此类杂物。按照工程施工规定，如水田等存在于开挖路段，需及时做好淤泥清理工作。

4、开挖全断面

第一，开挖土质路堑。100m以下为土质路堑运输距离的情况下，可通过推土机直接把土向填方位置进行推送；100到500m为其运输距离的情况下，可通过铲运机施工，装料施工机械以装载机、挖掘机为主。遵循一层一层顺坡进行施工开挖作業；500m以上为其运输距离的情况下，推土机械以推土机为主，挖装机械以挖掘机、装载机为主，运输选取自卸汽车。通过台阶分层开挖法进行有效施工，2到3m为台阶高度范围，完成一层台阶开挖工作后才能实施下一步施工。

第二，开挖石质路堑。深挖路堑地段地质情况需在施工前期进行确定，如土石界线等。选取挖掘机对施工路段松散碎石直接开挖，根据水平台阶深孔控制预裂爆破方式开挖施工下伏砂岩、砾岩，为实施二次爆破，可将光爆层预留到边坡位置，以此达到稳定边坡的作用，防止对边坡岩体产生扰动、损害。

首先，制定边坡控制方案。为稳定边坡，防止超、欠挖现象出现，可选取光面爆破的方式边坡施工，预裂爆破则可用于节理裂缝发育较好地段或特殊地段。

其次，光面爆破参数及预裂爆破参数确定。按照具体地质条件进行光面爆破参数值确定。光面爆破是在主体爆破后，通过在设计开挖轮廓上布置的光面爆炮孔，由保留岩体上准确地切下预留爆破层，进而达到开挖坡面平整度需求。

第三，控制石块直径。填方材料可选取石方爆破后材料，需在20cm以下有效控制石块直径，如按照具体岩石性质，对炮孔参数加以优化。或选取压喳挤压爆破方式，也就是前次爆破后需留下一定岩渣（厚度为2到4m）在施爆岩体前，这种方式对施爆岩体前移能够起到有效遏制的作用及达到充分破碎岩体的作用。如具有极为开阔的工作面，布孔是可选取格式法，对角微差起爆。

5、填挖交界及半挖半填段

按照由上至下的顺序进行开挖施工，边坡需一级一级开挖，要求一级开挖后，及时进行其防护作业。可选取小型排炮微差爆破、光面爆破等方式开挖石质路堑。按照土石分类情况确定边坡率，半填地段地面横坡在1：5以上时，需根据施工规定把原地面进行台阶形式开挖，台阶宽度需在2m以上，台阶顶需进行内倾斜坡设置，为3%左右。路基挖方到设计断面位置，如材料依旧存在不合适现象，需根据施工规定进一步挖除，此时存在合理性超挖问题，回填材料应得到批准后使用，且确保其压实度与其他位置相符。针对作为挡土墙的半填半挖路段，即下边坡防护，回填时应确保其砌筑砂浆强度超过90%，并开挖上边坡。根据设计规定开挖高边坡时需进行台阶预留，且充分配合防护工程。过渡排水沟需设置到路堑和路堤之间，以此确保不因挖方地段排出的水对路堤造成损害。除此之外，路基施工过程中及完成后，纵向排水沟需及时完成，为路基积水现象处理提供可靠保障。

6、深挖路堑施工

相比路基开挖施工，深挖路堑施工流程基本一致，但开挖前期，在与坡顶开挖线距离5m以上位置需做好排水作业，如截水沟等，同时将有效防护设施应用于滑坡、坍塌极易出现路段，如坡顶卸载等。每完成一级路堑开挖工作后，需对反坡平台立即清理，且按照设计图纸进行边坡防护施工。

二、公路挖方路基施工质量控制

1、做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。

2、雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30-40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。

3、土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。对有石方爆破的路基挖方施工，应设立警戒线，安全标牌齐全，并设专业人员监督管理，以保证生产和生活安全。

三、结束语

综上所述，挖方路基施工是路基工程中的一个重点，在修建公路时挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方路基地段又是养护施工的重点。为此，必须结合具体工程情况，做好各项施工工作，规范施工工艺，全面提升工程质量。

参考文献

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