文 AO记者 王兰

“在有资质的测试工程师的陪同下，法兰克福应用科学大学的学生们可搭乘大陆集团的自主驾驶车CUbE在校园内穿行，而无需再徒步行走。”这一场景是日前大陆集团进行无人驾驶路测的现场。

不同于2017年的“惊艳”，进入2018年度自动驾驶汽车进行实际路测的信息不绝于耳。那么，大陆集团的无人驾驶路测又有哪些特别之处呢？

“开发、研究和体验未来”是科技公司大陆集团、法兰克福交通股份公司（VGF）、法兰克福应用科学大学所共同追求的方向。为了让未来成为现实，这三方于今年4月17日开始在法兰克福应用科学大学校园开展为期三天的无人驾驶路测。作为技术开发商大陆集团、智能驾乘解决方案集成商EasyMile和交通出行系统潜在运营商法兰克福交通股份公司之间合作内容的一部分，此次路测旨在收集无人驾驶汽车运行方面的实践经验。

搭乘体验不限次数

在测试期间，三方将以实际行驶工况为基础共同探索自主驾驶车和使用环境的要求。法兰克福应用科学大学校园为此次路测提供了理想的条件。

据了解，本项目的特别之处在于，法兰克福应用科学大学的学生、教职员、访客可以在测试期间自由地搭乘CUbE校车，不限次数。此外，所有乘客都必须填写一份简短的调查问卷。

本次合作和联合测试为研究在城市区域推行全自动化驾驶的可能性创造了机会。大陆集团自主驾驶车项目负责人Andree Hohm博士介绍说：“此次测试有助于我们将未来驾乘概念转变成现实，并且收集宝贵的经验数据。我们将整合集团关于自动化驾驶和驾乘出行的全球化专业知识，为未来的城市交通开发解决方案，提高城市生活质量。”

城市里瞬息万变的交通状况是法兰克福交通股份公司所面对的一个重要问题。该公司总经理Michael Rüffer对此次路测评论道：“本项目所采用的一些技术，例如传感器技术，是法兰克福交通股份公司为减少和避免有轨电车事故而开发的驾驶员辅助系统的重要组成部分。我们希望能够更广泛地应用这项技术，也很高兴有机会在此次路测中对其进行检验。自主驾驶车必须被纳入控制中心的范围内，以确保车辆能够与我们所用的其他系统实现通讯。”

法兰克福应用科学大学也注意到了汽车行业向无人驾驶和电动驾驶发展的趋势，学校的“新驾乘出行”专家小组一直在积极研究这一领域。专家小组所研究的无人驾驶领域与法兰克福应用科学大学的人口变化、可再生能源、驾乘和物流等主要研究领域是有关联的。Frank E.P. Dievernich教授表示：“现阶段，为了使自主驾驶车成为日常驾乘出行不可或缺的一部分，尚需要对自动化驾乘解决方案与现有基础设施的整合进行检验。”

自主驾驶出租车运送乘客

2018年4月17日至4月19日，法兰克福应用科学大学的学生们搭乘基于大陆集团城市驾乘体验（CUbE）的自主驾驶车体验校车服务。校车在校园内各座建筑间穿行，取代现有的步行路线。

城市化进程日益加快是促使出行方式发生根本性转变的原因之一。作为一项现代出行方案，自主驾驶出租车有助于缓解交通堵塞、减少交通事故和空气污染、解决城市停车位紧张等问题。咨询公司罗兰贝格（Roland Berger）的一项研究表明，到2030年，近四分之一的交通任务将交由自主驾驶车来执行。

面对城市交通困局，自主驾驶出租车是一种有效且高效的解决方案。

在大城市，私人交通工具带来的压力与日俱增，面对这一城市交通困局，自主驾驶出租车是一种有效且高效的解决方案。归根结底，相较于平均每天有23个小时停在停车场里的私家车，推行可近乎不间断运行的无人驾驶汽车要明智得多。例如，当前被私家车占用的宝贵土地在未来可用于建造公园和游乐场所。此外，在诸如校园、游乐园、购物中心这样的封闭场所，自主驾驶出租车（如CUbE汽车）可用于缩短步行距离和运送乘客。

为进一步提升在自主驾驶车领域的全球专业性，大陆集团正在美国和日本开发适用于当地交通状况的驾乘系统。这意味着，大陆集团将在未来推出更多的CUbE汽车，并引入到这些国家。大陆集团正专注于未来驾乘，为实现“零愿景”（即无事故驾驶的愿景）这一长期目标而努力。为进一步推动无人驾驶的发展，大陆集团于2017年收购了无人驾驶技术和智能驾乘解决方案的领导者法国公司EasyMile SAS的少数股权。