摘要：CRTSⅢ型板式无砟轨道是带挡肩的新型单元板式无砟轨道结构，采用单元分块式结构，轨道板间均采用不连接的分块式单元结构。单元结构的施工次序不受限制，但是在施工完成后，不能够在其上行车，继续提供物流通道。本文以哈牡客专长大隧道施工为例，介绍无砟轨道施工物流组织比选，可供同类工程施工中参考借鉴。

关键词：隧道；无砟轨道；施工；物流组织

1 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构

CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成自上而下主要由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土层、限位凹槽（及弹性垫板）、中间土工布隔离层和钢筋混凝土底座等部分组成，如图1。无砟轨道曲线段根据设计时速设超高，两线独立设置，在底座板上按照绕轨道中心点旋转形成，自密实混凝土层不设超高。

轨道基底层结构自上而下分别为填充找平层（拉毛植筋）、填充层、仰拱。隧道与无砟轨道施工的界面是填充找平层顶面，该基面在无砟轨道施工前需要组织验收签认。从隧道结构可知，水电槽内净空9100mm，基面为双侧排水坡，在无砟轨道施工前，可以作为双向物流通道，且小型运输车辆可以在洞内掉头。单侧无砟轨道施工后，洞内将无法进行双向通车，且已施工的底座板在养护期间不能作为物流通道。按照緊后工序要求，在底座板混凝土具备一定强度后，隔离层、轨道板铺设调整等工序开始，也不能作为物流通道。因此当一侧底座混凝土施工开始，隧道内已不具备双向行车的物流组织形式，物流通道只能通过对应侧未施工段落或龙门吊实现。……