刘冰

摘要：本文将对高速铁路现浇箱梁运用钢管贝雷梁支架法进行原位现浇的方法进行概述，了解分析各部位施工过程及注意事项，从而确保支架现浇箱梁施工的安全性和质量合格。

关键词：贝雷支架；高速铁路；现浇箱梁；施工简述

一、工程概况

京张城际铁路河北段某标段，项目位于河北省张家口市内，原设计46孔预制简支箱梁，由梁场预制通过隧道运输架设；由于隧道工期压力大，不能满足工期要求，全线46孔预制梁改为现浇箱梁。经与各单位沟通协商后设计确定使用钢管+贝雷梁支架法进行现浇箱梁施工。

二、施工过程简述

1、主要施工流程

2、基础施工

原地面清表后，在跨中位置开挖基坑，尺寸为长13m×宽5m×高1m，机械开挖至基底标高20cm，剩余部分由人工完成，以保证原状土特性。开挖完成后对基底承载力进行检测，基底承载力需满足验算要求。承载力符合要求后，进行条形基础施工，条形基础混凝土的强等级为C25。

条形基础底部和顶部各设置一层钢筋网片，钢筋间距为15cm。钢筋施工时预埋钢管支柱下钢板以及地脚螺栓。施工过程中加强对预埋件的保护，防止预埋件位置移位。基础施工完成后，在线路红线内横桥向设置1%排水坡，保证排水畅通，避免浸泡基础。

3、支架搭设

钢管支柱设置根据墩高不同设置三排、四排两种形式，钢管采用直径529mm钢管，钢管柱之间采用[10槽钢进行横向连接加固，钢管柱之间连接方式为对焊；钢管柱安装过程中，随时采取吊线的方式或水平尺控制钢管柱的垂直度，防止垂直度偏差过大导致钢管柱倾覆。……