苏顺平

摘要：本篇文章将对地铁车辆段场安全行车组织和施工管理进行思考讨论，着重对车辆段场安全的关键点进行介绍。车辆段场是地铁安全运营中的一部分，加大对其的重视是十分有必要的，对其进行管理可以更好地保障地铁运行的安全性。通过对地铁车辆段场安全行车组织和施工管理进行思考分析可以推动地铁在车辆段场的安全运营。

关键词：地铁；车辆段场；行车安全；施工管理

1 车辆段场的安全关键点

车辆段场在地铁安全运营中有着很大的作用，一方面是配合正线行调负责各种列车的接发工作，另一方面独立负责段场调车、试车作业等。同时，还会组织段场的施工，它对于这个列车的运行有很大的作用，接下来就对车辆段场的安全关键点进行思考分析，主要有以下几个方面：

1.1 段场接触网/轨的停送电作业

段场的接触网/轨的停送电作业和段场的行车组织以及施工管理是分不开的，提高段场接触网/轨的停送电作业的安全系数与段场行车组织的管理效率有着直接的影响。管理的措施主要有三个方面，第一个是段场送电前需要先检查段场内占用线路的各项施工的手续

第二个是段场送电前需要和车辆维修调度核实库内的接触网/轨的送电情况；第三个是停送电的时候，工作人员在各个岗位沟通的时候注意用语，并且坚持复诵。如果发生了异常的情况需要及时和行调联系，配合相关部门将这些问题解决，这可以保障地铁处于安全运行的状态之中。

1.2 运营列车的接发车作业

接发车作业的任务是比较密集的，在这个过程中国需要操作者和监护者共同配合。如果接发车作业流程失控会使得电客车不能正常出入段场，故针对这个问题有三个措施。第一个是提前做好相关的准备，确保两位工作人员都在岗；第二个是两位工作人员一起开展工作，比如说核对运行图、运用车等；第三个是和其他岗位在交流的时候注意标准用语，同时坚持复诵。

1.3 段场调车

段场承担着地铁车辆的维修和检修的工作，在调车的过程中，需要轨道车和信号楼两者进行配合，如果调车的时候失去控制的话可能会出现列车冲撞库门、护栏、脱轨等情况，根据这个问题可以采取下面四个措施。第一个是开展调车作业的时候需要确定是否有接发列车和影响调车作业的各种施工，在天气恶劣的情况下需要减少调车作业；第二个是操作者和監护者两人要一次呼唤应答，保证工作的顺序性；第三个是在作业的过程中，作业人员严格按照相关的要求；第四个是坚持使用标准用语，并且复诵。

1.4 段场试车

段场试车承担了地铁车辆的部分调试作业，在这个过程中，电客车司机需要和信号楼之间有密切的配合，试车作业中如果发生失控的情况会导致冲撞库门等现象发生。段场试车作业是段场安全的关键点，工作人员可以从四个方面入手，第一个是确认试车作业是否存在会影响调车作业的施工，按照相关要求开展工作；第二个是操作者和监护者按照流程开展工作；第三个是电客车司机按照要求进行调试；第四个是坚持标准用语沟通并且复诵。

1.5 故障电客车和救援列车的接发车作业

车辆在工作开展的过程中难免会出现故障，这对于运营的安全有一定的影响。如果工作中出现故障需要紧急组织列车的下线和备用车或者是救援车上线，针对这个问题可以采取下面的措施。第一个是在接到行调命令后，对列车的出入库情况进行核实，同时通知工作人员做好列车的入段准备；第二个对段场的情况进行调查，如果有施工的现象及时将其出清；第三个是操作者和监护者一起核对运行图等内容；第四个是注意标准用语并且坚持复诵。

1.6 段场应急情况下行车

段场行车的相关设备出现故障的时候，其他的行车作业需要使用联锁的降级模式或者是口头指令和手摇岔道作业

这个时候工作人员需要更加注意。第一是在应急情况下，对行车组织进行分块的技术指导；第二是加强对于员工的相关培训；第三是要求工作人员按照规章制度开展工作；第四是注意标准用语并且坚持复诵。

1.7 段场施工组织

段场的行车设备是需要进行日常的维护工作的，这在一定程度上可以提高工作的效率，也可以避免出现大型的安全事故。为了更好地保障段场的施工作业实施，第一工作人员需要严格按照要求开展工作；第二是根据具体的施工内容来安排段场的接触网/轨带电状态；第三是施工人员需要在规定时间内进行施工。

2 地铁车辆段场安全行车组织和施工管理的建议

段场的安全管理可以分为筹备摸索、运营初期和正常运营三个阶段。第一个阶段需要对各种管理的制度进行完善，车辆段的安全管理主要是依靠经验丰富的人。第二个阶段是对段场的行车组织、施工管理和调车作业等方面进行明确的规定，使其工作更加规范化。第三个阶段是对会影响段场安全工作的因素进行分析，并且采取合理的措施来保障工作的安全性。

3 总结

总的来说，地铁车辆段的安全管理工作是十分重要的，通过完善相关的运用设备和提高工作人员的业务能力可以更好地保障地铁车辆段场的安全管理工作开展，对于后期的工作有一定的帮助。

参考文献

[1]吴要文.地铁车辆段标准化管理[J].技术与市场，2016，23（8）：139-140.

[2]丁子全.地铁车辆段作业安全保护系统设计研究[J].铁道标准设计，2018，62（5）：175-179.

（作者单位：南京地铁运营有限责任公司）