李 博

(广西正和高速公路有限公司，广西 南宁 530022)

0 引言

半刚性路面是我国高速公路中最常用的路面结构形式，其由具有强度大和板

体性好等特点的水泥稳定碎石基层与具有行车舒适性好和养护维修简便等特点的沥青混凝土面层组合而成。但研究发现，此种结构类型容易产生反射裂缝、层间滑移及基层表面水损害等病害，严重影响沥青路面使用寿命[1-7]。而上述现象基本都与沥青面层与水泥稳定碎石基层层间粘结性能有关，因此如何提高层间粘结性能一直是学者们研究的热点。

同步碎石封层因具有优良的抗渗及防滑等性能，早期在路面表面层预防性养护技术中得到广泛应用，而近年来研究发现将其应用于沥青路面和半刚性基层之间(即下封层)能有效延缓反射裂缝，并能防止水分侵入基层表面[8-9]。因此研究掌握同步碎石下封层层间粘结性能影响因素，以寻求合理的改善措施，对提高沥青路面使用寿命有重要意义。为此，本文基于斜剪试验得出的抗剪强度，分析各因素对同步碎石封层粘结性能的影响。

1 试验概况

1.1 原材料

1.1.1 沥青

沥青选用AH-70和SBS(I-D)，两者主要技术指标如表1所示。

表1 AH-70和SBS(I-D)主要技术指标对比表

1.1.2 集料及级配

试验用石灰岩集料，矿粉由石灰岩磨细而得，基层为水泥稳定碎石，水泥剂量6%，最佳含水量5.2%，最大干密度2.305 g/cm3，下面层为ATB-25，采用AH-70沥青，油石比3.6%，两者级配如表2所示。

表2 水泥稳定碎石基层和ATB-25下面层集料级配表

1.2 试验方法

1.2.1 试样制备