王晋

中图分类号：S995 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）16-0293-01

CFM56-5B发动机是一种先进的风扇涡轮发动机。它采用了多级轴流式压气机对空气进行压缩，提高空气压力，为燃气膨胀作功创造条件，以改善发动机的经济性，增加发动机推力。由于多级轴流式压气机气流通道横截面积延轴向逐级减小，且压气机增压比与压气机转速成正比，压气机转速降低时压气机增压比也随之降低，当通道横截面积的变化与降低的压气机增压比不相适应时出口面积就会显得太小而进口面积显得太大，造成多级轴流式压气机前几级流速低、攻角大，后几级流速高、攻角小。这就使得多级轴流式压气机在非设计工作条件下易于发生喘振。压气机喘振会使压气机叶片断裂，引起发动机熄火停车，严重威胁飞行安全。

CFM56-5B发动机为了避免多级轴流式压气机在非设计工作条件下发生喘振采取了多种防喘措施，主要的防喘措施有以下几种：

1.采用双轴结构（即双转子）。将压气机分为两个转子，分别由各自的涡轮带动，于是一台高增压比的压气机就成为两个低增压比的压气机。若在设计状态下压气机的两个转子的转速相同，当转速降低后，压气机前几级攻角加大，后几级攻角减小。因而当转速降低后带动低压压气机所需要的功率要大于高压压气机，由于压气机的两个转子由各自的涡轮带动，于是低压压气机就自动处于较低的转速下工作，使攻角減小，达到防喘的目的；……