刘文根

上海汽车变速器有限公司 上海市 201807

前壳体是变速器总成的主要零部件之一，变速器内部它承担联接后壳体、作为输入轴总成和中间轴总成的支撑部件；外部它作为动力总成一部分，和发动机、离合器、分离轴承等连接，对变速器的正常运转起到至关重要的作用，因此它的质量好坏直接影响变速器的功能。

1 故障现象-离合器不回位

在项目开发阶段，变速器OTS样件在整车厂进行5万公里高速耐久道路试验中，客户试验验证组反馈当路试试验进行到试验里程4546公里9.1%时，发现离合器踏板不回位，后检查样车发现变速箱共2处部位出现裂纹；如图1，裂纹分别位于变速器离合器分离拨叉窗口A和分泵安装支座延伸处B，由于壳体开裂造成离合器分泵定位偏移，以致离合器无法回位。

2 失效原因分析

2.1 零部件质量分析

该变速箱壳体材料为ADC12铝合金，经过压铸机压铸后加工制造而成，现对故障变速箱壳体零件质量进行全面分析，包括外观及断裂位置的检查，X射线检测，原始断口宏微观检查，金相组织检查、布氏硬度检测、化学成分分析、拉伸和冲击性能试验。

2.1.1 裂纹外观祥述

为了更好地对断裂部位进行描述和后续分析，变速箱壳体外观及断裂位置请见图2，断裂位置位于拨叉窗口上端边以上区域，形成两个轴向的弯曲断口，分别命名为断口A和断口B，拨叉窗口左右下端角内分别存在一条裂纹，分别命名为左裂纹和右裂纹，左裂纹长度的中心位于加强筋端角边缘，长度方向大致与加强筋长度方向垂直，已穿透壳体壁厚，内表面的裂纹长度大于外表面的裂纹长度。……