李书鹏，李波

(广州汽车集团股份有限公司广汽研究院，广东广州 511434)

0 引言

电池包作为纯电动汽车的动力来源，其内部结构精密复杂，并含有大量电子元器件。根据GB 4208-2017《外壳防护等级(IP代码)》对电气设备外壳防护等级要求，电池包应满足标准中相应的防护等级。目前行业内对电池包的防护等级要求一般要达到IP67，才能保证电池包密封防水防尘，电池组不会进水而引起短路[1]。因此，电池包防水、防尘的可靠性设计就变得尤其重要。

1 电池包壳体密封圈应用方案介绍

目前市场上量产的电池包中，壳体密封圈主要有三大类，分别是橡胶密封圈类(材质主要为EPDM、SBR等)、胶黏剂类(材质主要为有机硅体系)、泡绵胶带类(材质主要为发泡硅橡胶、聚氨酯等)。各类型的成型工艺、优缺点见表1。

表1 密封圈方案对比

2 电池包壳体密封用材性能

动力电池包通常被安装在新能源汽车的底部，长期使用的工况比较苛刻，同时为了满足电池包全寿命使用的密封性、安全性及施工便利性要求，在选择密封圈材料时应主要考虑以下性能：密度、吸水率、压缩应力松弛、压缩永久变形、撕裂强度、抗拉强度和阻燃性等，对于发泡材料还需要考虑泡孔结构(闭孔、开孔或通孔)、胶黏剂材料还需考虑固化时间等。

此次选取某供应商提供的发泡硅橡胶(A牌号)开展相关实验，验证发泡硅橡胶材料相关性能，评估发泡硅橡胶应用于电池包密封圈的可行性。材料的信息见表2。

表2 材料信息

2.1 吸水……

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