陆静兵

(北京农业职业学院，北京 102208)

0 引言

随着我国智能汽车的快速发展，紧握方向盘的双手将被渐渐解放，而与此相关的核心技术依旧紧握于他国之手。如何打破国外“技术垄断”是我国汽车产业发展不可回避的一个问题。以汽车电子稳定控制系统(Electronic Stability Program,ESP)为例，汽车ESP系统在欧洲各国业已普及，而国内安装率仍相对较低。通过对国内外汽车ESP系统的法规应用要求、技术发展状况的分析比较，试图寻找破解我国汽车产业自主创新所面临的核心技术缺失难题的钥匙。

1 国外ESP技术已基本普及

1.1 ESP的组成及功用

汽车ESP系统是在防抱死控制系统(ABS)的基础上开发出的底盘制动技术，主要由控制单元、转向传感器、轮速传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成。ESP实现车辆自动安全控制，能有效地改善汽车在制动、驱动和转向等动态工况下的行驶稳定性和安全性。通常人们说的ESP其实是博世公司的注册商标，准确书写应为ESP®。在相关法规中，将电子稳定控制系统称为车身稳定控制系统ESC(Electronic Stability Control)，所以从学术角度来讲，广义上的电子稳定控制系统称为ESC才严谨。基于德国博世公司最早将电子稳定控制系统称为ESP、人们普遍的称呼习惯，文中亦将电子稳定控制系统称为ESP。

美国高速公路安全管理局的研究表明：将ESP作为标准配置能降低34%的轿车单车事故、71%的轿车翻车事故、59%的SUV单车事故；如果标配ESP系统，在美国每年超过1万个生命能够得以拯救，25万起人员伤害能够得以避免[1]。……